缺席主場聖瑪莉諾站!MotoGP 車手 Valentino Rossi 發生練習意外

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摘自 MotoGP

甫於上週英國 Silverstone 銀石賽道達成 300 場出賽、拿下 9 次 MotoGP 冠軍的 #46 Valentino Rossi(隸屬 Movistar Yamaha MotoGP 車隊)於義大利當地時間 8 月 31 日(四)發生意外。

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據報導,這名 38 歲車手在義大利老家 Tavullia 練習時發生意外,經當地醫院 Ospedale Civile di Urbino 診斷後發現右腳脛骨、腓骨骨折,目前將進快進行手術治療。

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摘自 MotoGP

這起意外可能導致 Rossi 缺席 9 月 10 日的聖瑪莉諾站(Misano World Circuit Marco Simoncelli))與 9 月 24 日的西班牙亞拉崗站(Aragón),這對目前總積分排名第四(157 分)的 Rossi 來說本季可能無望爭冠,更多詳細資訊則還需等 Movistar Yamaha 車隊公佈才能得知。

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挑戰葡萄糖調節功能的固有認知——葡萄糖的非代謝調控功能

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撰文 | 望夜

皮膚的表皮爲機體內部環境提供首道物理防線。表皮包含多個表皮細胞層,由不同有絲分裂活性基底細胞分化而來,後者貼附在基底膜上。表皮分化過程涉及約3500種基因的表達變化【1】,已知其中超過85種基因的異常表達會導致疾病。但小分子在表皮分化中的作用及其對相關蛋白的調控作用尚未研究清楚。

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葡萄糖是機體能量的主要來源,經過代謝產生ATP支持各種生命活動,如酶促合成、胞內運輸、細胞增殖等。2022年11月28日,斯坦福大學Paul A. Khavari課題組在bioRxiv上刊發了文章Glucose modulates transcription factor dimerization to enable tissue differentiation,發現葡萄糖會在包括表皮在內的多種組織的分化細胞中積累這種積累並未引起代謝的增加,且非代謝型是葡萄糖類似物可以拯救葡萄糖剝奪的不利影響,暗示葡萄糖本身可以作爲分化過程的分子信號。作者還發現葡萄糖可以直接結合分化轉錄因子IRF6【2】,增強分化基因的誘導。上述觀察表明葡萄糖的直接結合可能重塑分化必需蛋白的功能。

上述發現促使該團隊繼續找尋新的葡萄糖結合蛋白。2023年1月5日,Paul A. Khavari課題組在Cell上發表了文章Glucose dissociates DDX21 dimers to regulate mRNA splicing and tissue differentiation,藉助疊氮-葡萄糖點擊化學,他們發現葡萄糖可結合多種RNA結合蛋白(RBP),包括DDX21 RNA解旋酶,後者是表皮分化必需的。葡萄糖結合DDX21的ATP結合結構域,改變蛋白構象,抑制其解旋酶活性,並解開DDX21二聚體。分化中的葡萄糖水平升高與DDX21從核仁到核質的重定位相關,DDX21在覈質中組裝進入包含剪接因子在內的大型蛋白複合體中。DDX21通過葡萄糖依賴的方式定位到mRNA內含子中特定的SCUGSDGC基序,並促進關鍵分化基因前體的剪接,包括GRHL3、KLF4、OVOL1、RBPJ。上述發現揭示出葡萄糖在調節組織分化相關的RNA解旋酶二聚化和功能中的作用機制。

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DDX21是一種含有DEAD結構域的RNA解旋酶,可催化ATP解開規則結構的RNA、RNA雙鏈的分離及RNA-蛋白複合體的重塑【3】。目前已知DDX21參與核糖體RNA加工、RNA聚合酶II介導的轉錄,並可影響基因表達調控和細胞分化,但DDX21在表皮分化中的作用尚未獲報道。

作者首先通過親和層析純化葡萄糖結合蛋白,同時利用點擊化學反應抓取天然細胞內可與疊氮葡萄糖結合的蛋白,經質譜分析獲得目的蛋白。兩種方法同時捕獲到的蛋白共有91種,其中大部分爲RNA結合蛋白(RBP),含量最豐富的正是DDX21。由於RNA解旋酶的結構十分保守,層析法中還富集到另外31種RNA解旋酶,說明解旋酶是一類新發現的葡萄糖結合蛋白。

接着作者通過敲除實驗證實DDX21是表皮分化必需的。微量熱涌動(MST)和熒光淬滅(FQ)實驗證實葡萄糖可結合DDX21,親和力在微摩爾級別;而前述葡萄糖類似物3-O-甲基-D-葡萄糖(3OMG)也可以相似的親和力結合DDX21。ATP酶活性實驗顯示葡萄糖和ATP競爭結合DDX21。突變體結合實驗提示DDX21結合葡萄糖需要其ATP結合結構域中的某些序列。分子對接和質譜數據分析確認葡萄糖結合DDX的ATP結合結構域。

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作者發現葡萄糖結合到DDX21的ATP結合結構域會改變其蛋白構象。由於二聚化是DDX21發揮其解旋酶活性必需的,且依賴其疏水的LAAALA序列【4】。作者通過將該序列突變爲RRRRRR或刪除,獲得DDX21單體。微量熱涌動,免疫共沉澱和非變性膠實驗顯示葡萄糖可抑制DDX21的二聚化。活細胞中的臨近連接實驗(PLA)也顯示,在細胞分化過程中胞內的葡萄糖濃度升高,DDX21二聚體出現得更少。DDX21主要定位於核仁中【5】,而免疫熒光顯示DDX21單體主要存在於核質。DDX21單體定位的改變是否由葡萄糖引起呢?作者通過升高或降低胞內葡萄糖濃度的方式觀察DDX21的定位變化,確認葡萄糖促使的DDX21單體化伴隨着其從核仁到核質的重定位。作者隨後檢查DDX21在基因組中的定位,發現基因啓動子更易結合DDX21;而此時DDX21與染色質的結合並不受葡萄糖的影響,因此葡萄糖並不影響DDX21與基因組的結合。

由於DDX21主要定位於核內,作者接下來探究葡萄糖和ATP對分化的影響。作者使用具有納米級分辨率、可測定胞內元素和同位素組成的NanoSIMS系統檢測同位素標記的葡萄糖和ATP,發現ATP主要在前體細胞核內,分化細胞中的ATP水平較低;而葡萄糖則正好相反,在未分化細胞中含量低,在分化細胞的核內和胞質中均有升高,這與此前觀察到的分化細胞中葡萄糖比ATP更易結合DDX21相吻合,暗示DDX21在分化中的功能可能並不需要結合ATP。作者進一步在培養細胞和組織類器官中進行突變體拯救實驗,證實ATP酶活性並不是DDX21啓動的分化必需的,而是前體細胞維持增殖所必需的,分化需要的是葡萄糖結合。作者還通過基因編輯在DDX21基因中引入點突變,經類器官培養證實上述結論。

接下來,作者使用快速液相色譜(FPLC)檢測重定位後DDX21的分子量,發現其存在於一系列蛋白-蛋白體系中。將洗脫樣與葡萄糖孵育會使DDX21遷移至更大的蛋白複合體中,說明葡萄糖使得DDX21整合到大型蛋白複合體中。近端蛋白質組學分析三種細胞狀態(未分化膠質細胞前體,低葡萄糖濃度;分化的角質細胞,低葡萄糖濃度;分化的角質細胞,高葡萄糖濃度)下DDX21的臨近蛋白,鑑定出約300種蛋白。其中143種在三種條件下均出現,其餘的在不同條件下存在差異,說明葡萄糖會改變DDX21的臨近蛋白譜。對上述蛋白進行GO分析發現低葡萄糖條件下富集rRNA加工相關蛋白,而正常葡萄糖濃度下富集的是mRNA剪接相關蛋白。經過進一步分析,作者確認葡萄糖促進DDX21靠近mRNA加工相關蛋白。

於是作者繼續分析葡萄糖對DDX21 RNA互作的影響。RNA交聯後免疫沉澱(CLIP)顯示葡萄糖水平並未整體影響DDX21結合RNA。CLIP還鑑定出一段特異的RNA基序SCUGSDGC是轉錄組中DDX21的結合位點,體外重組DDX21結合RNA的實驗顯示其比已知最強的DDX21結合基序的還高7倍,因此CLIP-seq檢定出一個天然的DDX21結合基序。作者還發現葡萄糖的結合並不影響DDX21對不同基序的結合,說明葡萄糖並非整體控制DDX21與RNA結合。進一步分析CLIP-seq數據,發現在分化的表皮細胞中DDX21更傾向於結合RNA的內含子區。同時數據支持一個模型,即葡萄糖可能在DDX21加工前體mRNA中序列特異性因子的角色。

最後,作者分析DDX21在葡萄糖調控的mRNA剪接中的作用。作者首先發現葡萄糖可能促使DDX21結合到某些特定的mRNA內含子以促使其剪接。其次發現,DDX21調節分化過程中的RNA剪接至少部分是通過直接結合葡萄糖來實現的。接着分析發現DDX21對分化特徵基因ECM1剪接形式的調節是通過促進其外顯子7的跳過(排除)實現的。此外,作者還確認DDX21在調節促進分化的mRNA剪接中的作用:對錶皮分化和功能相關基因(如GRHL1-3、KLF4、OVOL1、RBPJ、JAG1、NOTCH3),DDX21會改變其分化相關外顯子的使用或內含子的保留。

總之,本文揭示了葡萄糖在調節DDX21參與表皮分化調節中的重要分子指徵作用。作者發現葡萄糖會直接結合DDX21的ATP結合結構域並促使DDX21二聚體解聚,促使DDX21單體離開核仁進入核質中,並整合入核內RNA處理複合體中。DDX21調節組織分化是ATP酶非依賴的,其可結合剪接因子從而調節關鍵分化基因前體的剪接。

值得注意的是,Cell雜誌同時還發表了預覽文章Sweet splicing對本研究進行推介評述。作者Maria Carmo-Fonseca指出,Miao等的工作挑戰了人們對葡萄糖的固有認知並提出代謝物可作爲蛋白功能調節器的可能性,同時推測葡萄糖很可能還參與多種細胞過程的調節,並可能影響基因表達的不同步驟,從轉錄到轉錄後RNA代謝。儘管仍有許多關鍵問題需要確認,本文提出的葡萄糖介導的蛋白功能調節也爲理解葡萄糖水平紊亂導致的疾病(如糖尿病和腫瘤)提供一種新的思路。

https://doi.org/10.1016/j.cell.2022.12.004

https://doi.org/10.1016/j.cell.2022.11.025

製版人:十一

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1. Kim, D.S., et al. (2021). The dynamic, combinatorial cis-regulatory lexicon of epidermal differentiation.Nat. Genet.53, 1564–1576.

2. Lopez-Pajares, V., et al. (2022). Glucose modulates transcription factor dimerization to enable tissue differentiation.BioRxiv, DOI: 10.1101/2022.11.28.518222.

3. Song, C., et al. (2017). SIRT7 and the DEAD-box helicase DDX21 cooperate to resolve genomic R loops and safeguard genome stability.Genes Dev. 31, 1370–1381.

4. Marcaida, M.J., et al. (2020). The human RNA helicase DDX21 presents a dimerization interface necessary for helicase activity.iScience23, 101811.

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5. Hirai, Y., et al. (2013). Nucleolar scaffold protein, WDR46, determines the granular compartmental localization of nucleolin and DDX21.Genes Cells18, 780–797.

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HMD稱諾基亞已發佈的新機將於Q2下半段上市

HMD稱諾基亞已發佈的新機將於Q2下半段上市

(原標題:HMD稱諾基亞已發佈的新機將於Q2下半段上市)

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第1頁HMD稱諾基亞已發佈的新機將於Q2下半段上市

在今年第一季度,HMD推出了多款諾基亞品牌新機,包括Android新機Nokia3,5,6以及經典的功能機Nokia 3310復刻版。此前HMD只是模糊的表示這幾款新機將在第二季度登陸歐洲市場,現在HMD高層公佈了稍微確切一些的消息。

據HMD Global東歐營銷主管Tomislav透露,上幾款諾基亞新機都將在今年第二季度後半段登陸歐洲市場。儘管部分歐洲國家已經有零售商開始接受預訂,但這位高管透露的消息表明至少要等到5月中旬這些新機纔會上市。

Nokia 3,Nokia 5以及Nokia 6的售價分別爲139歐元,189歐元和229歐元,不過該高管也表示具體零售價將根據市場不同而發生變化。(via: Phone Arena)

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新款上市舊款哭 華爲P7暴降至1709元

新款上市舊款哭 華爲P7暴降至1709元

【IT168 什麼值得買】華爲上週發佈了最新旗艦產品P8,新款上市老款哭這一現象也是常情,目前國美在線降價促銷僅售1709元,這也是華爲P7價格首次跌至1700元價位段,雙面玻璃金屬材質超薄機身的設計加上一流的硬件配置在現在仍是一部不錯的好機,相對於京東2188元的價格足足省了近五百元,想要入手一部兼顧美型與實用的4G手機的朋友不容錯過。

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聯通雙卡版:超薄4G手機 華爲P7再降 1709元【點擊查看詳情】  移動單卡版:超薄4G手機 華爲P7再降 1729元【點擊查看詳情】  電信雙卡版:超薄4G手機 華爲P7再降 1758元【點擊查看詳情】

需要說明的是,華爲P7提供了三個版本可選。其中聯通4G版售價最低,支持聯通4G/3G/2G網絡和移動2G網絡。移動版支持移動4G/3G/2G網絡和聯通2G網絡。電信4G版只支持電信的相關網絡,不過在漫遊時同樣可開啓全頻網絡服務。

专家解读

華爲P7在外觀上延續了6.5mm超薄機身設計,並在機身背面採用玻璃材質,在視覺,觀感與觸感上得到了提升,也更符合消費者對雙面玻璃金屬中框這一設計特點的喜愛。另外,機身正面搭載5英寸1080P分辨率超窄邊框顯示屏,正面顯示與視覺衝擊都相當不錯。

在硬件配置上,華爲P7配有1.8GHz主頻的麒麟910T處理器,擁有2GB的內存和16GB存儲容量,支持存儲卡擴展,前置800萬像素+後置1300萬像素攝像頭,另外,華爲P7的聯通版和電信版還支持雙卡雙待。軟件方面,華爲P7搭載了基於Android4.4.2系統的EMUI 2.3界面,繪製了全新的桌面圖標,目前已可升級爲最新的EMUI 3.0。

華爲P7的配置應對現在市場主流應用還是綽綽有餘,考慮到精緻的外觀設計以及華爲的品牌及做工,相比上市時2888元的價格已經降了一千多元比較超值,近期想要入手一部兼顧好看與實用4G手機的朋友值得考慮。

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英偉達已從中國大陸官網刪除RTX 4090,傳會有更多GPU列入限制名單

英偉達已從中國大陸官網刪除RTX 4090,傳會有更多GPU列入限制名單

上個月,美國政府將收緊了對尖端人工智能(AI)芯片的出口管制,隨着規則的更新,除了數據中心使用的計算卡外,消費端的GeForce RTX 4090遊戲顯卡也未能倖免,這將嚴重限制英偉達等芯片設計公司向中國銷售高性能芯片。

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目前英偉達已經從中國大陸區官網上刪除了GeForce RTX 4090,相同頁面上不會再顯示了,也印證了11月17日這個時間節點。

預覽

GeForce RTX 4090搭載了基於Ada Lovelace架構的AD102-300/301 GPU,擁有128個SM,即16384個CUDA核心,加速頻率將達到2520MHz,配備了24GB的GDDR6X顯存,顯存位寬爲384位,顯存速率爲21Gbps,默認TGP爲450W,BIOS可設置的最大TGP爲660W,官方建議零售價(MSRP)爲1599美元/人民幣12999元。

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接下來英偉達還會帶來GeForce RTX 40系列SUPER,共有RTX 4080 SUPER、RTX 4070 Ti SUPER和RTX 4070 SUPER三款產品。傳聞英偉達原本還準備了GeForce RTX 4090 SUPER,不過因爲近期新一輪更加嚴格的管控措施,讓英偉達放棄了該計劃。

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據benchlife報道,有消息人士稱,英偉達會有更多產品被列入到禁令名單中,包括RTX 6000 Ada、RTX A6000和L4。名單中有部分產品是在“Notified Advanced Computing (“NAC”) License Exception”,所謂的“高性能運算許可例外通知”裡。

由於RTX A6000採用的是Ampere架構的GA102芯片,有人推測RTX 3090和RTX 3090 Ti最終都可能會出現在限制名單上。

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32GB大內存 iPad Air宜昌僅售2499元

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▲Lewis Hamilton曾駕駛的2013賓士W04賽車創下現代F1拍賣紀錄。(圖/翻攝自蘇富比,以下同)

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記者鄧光惟/綜合報導

效力於Formula 1(F1)一級方程式賓士車隊(Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team)的車手Lewis Hamilton,自2007年加入以來獲得7次年度冠軍,被譽爲史上最成功的車手之一,也因其傳奇生涯,使他曾經駕駛過的2013 W04賽車拍賣價水漲船高,最終在上週末正式打破由車神Michael Schumacher(舒馬克)所保持的現代F1賽車拍賣紀錄。

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▲Lewis Hamilton曾在2013年駕駛賓士W04獲得匈牙利大獎賽冠軍。

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先前拍賣紀錄由舒馬克第6度奪冠時所駕駛的2003法拉利F2003-GA賽車保持,該車在去年以美金1490萬元(摺合新臺幣4.67億元)拍出,成爲現代F1賽車拍賣紀錄保持者,時隔一年就被Lewis Hamilton的W04以美金1881.5萬元(摺合新臺幣5.9億元)輕鬆超越,不過這輛賽車之所以會如此昂貴,很大可能性是因爲W04是唯一一輛不屬於賓士、Toto Wolff(車隊老闆)、Lewis Hamilton本人的賽車。

▲車神舒馬克在2003年所駕駛的法拉利F2003-GA賽車去年以美金1490萬元(摺合新臺幣4.67億元)售出。

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另外,由於F1賽車規範的改變,W04爲末代2.4升V8自然進氣,自然也提升不少價值,隨後F1於2014年正式進入1.6升V6渦輪油電動力時代至今。

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▲F1賽車在2014年有重大變革,正式從自然進氣進入渦輪油電的電氣化時代。

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目前Lewis Hamilton還在抒寫屬於他人生的篇章,儘管今年只剩下阿布達比分站,Lewis Hamilton可能無望奪冠,不過來年還有機會,其中Lewis Hamilton奪冠年份中,獲得最多分站冠軍的分別是2014年、2018年、2019年以及2020年,未來若賓士將這幾輛賽車拿出來拍賣,或將有望再創新紀錄。

值得一提的是,F1史上拍賣價最高的賽車其實是1954年賓士W196R,該車曾在當年獲得德國大獎賽、瑞士大獎賽冠軍,並於2013年英國古德伍德速度節進行拍賣,最終以美金2,965萬元(摺合新臺幣8.9億元)價格拍出,而現代F1賽車則爲賓士W04。

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芝奇發最快32GB DDR4內存極速套裝:4400MHz

芝奇發最快32GB DDR4內存極速套裝:4400MHz

(原標題:4400MHz!芝奇發最快32GB DDR4內存極速套裝)

爲了拼內存速度,芝奇和海盜船一直在你爭我奪,前不久海盜船剛剛推出了4333MHz 32GB DDR4內存,號稱目前最快。而在近日,不甘落後的芝奇放出消息稱,他們已經擁有了4400MHz 32GB DDR4內存極速套裝。

這套新的極速內存套裝屬於芝奇Trident Z三叉戟系列,外觀依舊沉穩大氣,外圍採用了黑色的散熱片,沒有絢麗的燈光效果。內存顆粒採用了三星高性能B-die IC顆粒,其頻率高達4400MHz,時序控制在19-19-19-39,相比海盜船的4333MHz要優秀不少,電壓爲1.5V,支持XMP 2.0。

據芝奇稱,這套新的內存已經在華碩Maximus X Hero/WiFi-AC、Core i7-8700K組合平臺上通過驗證,專爲Intel Coffee Lake-S、Z370八代酷睿平臺優化,尤其是與華碩聯合,支持其OptiMem內存優化技術T-Topology電路走線,通過平衡內存插槽走線長度來強化四內存組合時的穩定性和超頻空間,所以纔得到瞭如此強大的參數。

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至於這款內存何時正式發佈,售價多少,芝奇並沒有透露。但從規格來看,這款內存應該只會面對一些特定的人羣,比如超頻精英、發燒友或者特定的平臺。

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簡單上雲第一步,華爲雲企業快成長直播間828B2B企業節輕量級服務器專場來襲

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(原標題:簡單上雲第一步,華爲雲企業快成長直播間828B2B企業節輕量級服務器專場來襲)

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隨着互聯網的迅速發展,越來越多的企業選擇將自己的業務部署到雲服務器上。尤其是初創、成長型企業和個人開發者羣體日益壯大,他們對一套簡單易用、高能效的雲基礎設施的需求也愈發強烈。然後目前市面上的雲服務器型號繁多,令中小企業應接不暇,同時可能還面臨着部署複雜、運維困難、成本難測等問題。面對中小企業雲上降本增效,以及開發者創新諸多需求,業務和應用上雲,如何快人一步?

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針對這些問題,9月4日15:00-16:00,828 B2B企業節期間,華爲雲企業快成長直播間輕量級服務器專場即將開播。屆時,華爲雲計算產品專家姜老師將攜“華爲云云耀雲服務器L實例”這一服務器小鋼炮產品空降直播間,全面解讀這款服務器三步建站、兩倍性能背後的黑科技,助力中小企業跨出簡單上雲第一步,加快開啓數字化轉型之路。

核心優勢顯著,打造超高性價比、品價比

華爲云云耀雲服務器 L 實例(以下簡稱“HECS L”)是華爲雲針對 IT 能力相對較弱的初創及成長型企業和入門開發者推出的,可快速部署且易於運維的全新輕量級雲服務器。相比於傳統的雲服務器,HECS L 將雲服務器、網絡、存儲、安全整合在一起,再進一步精簡參數和選項,並提供豐富且嚴選的應用鏡像和系統鏡像,覆蓋建站、跨境電商、開發測試等多種場景。對於初創及成長型企業和個人而言,不需要特別多運維方面的知識,就可以通過可視化頁面實現對資源的部署、管理和使用。

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與此同時,HECS L具備智能不卡頓的超高性能。這背後是華爲雲擎天架構的加持,軟硬協同結合頂尖AI算法智能調度,引領業界極致性能。並且依託華爲雲全球存算一張網,數據傳輸時延比眨眼還短,滿足遊戲、音視頻等低網絡時延場景的高要求。

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值得一提的是,華爲雲在保證性能的基礎上還通過技術升級不斷優化用雲成本,打造超高性價比及品價比,使用者可以以超低門檻實現隨心用。

多種配置可選,覆蓋中小企業多個應用場景

面向主要使用者,華爲云云耀雲服務器 L 實例也覆蓋了電商店鋪管理、企業建站、小程序後端、小遊戲開發、開發測試、雲端學習、搭建博客/論壇等諸多應用場景。例如,針對企業建站,HECS L可提供常用建站類應用模板,快速構建網站,如企業官網、資訊、博客、論壇、電商等。針對小遊戲開發,HECS L能輕鬆幫助遊戲開發商搭建PC單機遊戲、休閒小遊戲等,快速上線,性能穩定。

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汽車新聞

智慧交通未來社區亮相博鰲 一起遇見美好未來

智慧交通未來社區亮相博鰲 一起遇見美好未來

本站汽車綜合4月21日報道 近日,博鰲東嶼島車聯網項目投入試運行,該項目由海南省省工信廳牽頭,會同瓊海市人民政府、海南省公安廳、海南省交通運輸廳、海南省外辦等14個單位組成工作專班,由省交通投資控股有限公司作爲項目主體單位,聯動中國聯通、宇通客車、文遠知行等企業共同打造的“智慧交通未來社區項目”,或許將帶來意想不到的驚喜。

依託多類型的自動駕駛車輛,匹配“智慧站臺、雲控中心、遠程駕駛、智慧約車”等軟實力支撐,一套出行即服務的未來交通模式在海南博鰲成功落地。將助力博鰲亞洲論壇年會實現“智慧辦會”“綠色辦會”理念。

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作爲自動駕駛前沿領域的重要展示——“智慧交通未來社區項目”先行先試,生動展現了“未來之城”的美好藍圖,是全國智慧交通、智慧社區領域的先進標杆之作,更爲智能交通產業發展帶來了積極探索。

暢享“科技之旅”

探索未來出行新邊界

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走出博鰲機場,一場關於自動駕駛的“未來之旅”正式開啓。原本科幻電影中的精彩畫面,如今走入了現實。

人民数据确权流通平台有效推动数据资源大循环

通過手機APP預約,一輛自動駕駛出租車緩緩駛來,該車輛由文遠知行研發,站點停靠、搭載乘客,一氣呵成。隨即,車輛以自動駕駛模式,向着目的地——東嶼島遊客中心出發。

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作爲“未來之旅”的第一站,在這條單程13公里的開放道路上, 4臺自動駕駛出租車已實現智能化管理、車輛24小時隨時待命,銜接沿途知名景點,讓原本枯燥的出行體驗,變得輕鬆有趣。

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自動駕駛出租車最高車速60公里/小時,20分鐘車程後,一個重要“主角”即將接力登場——TA就是宇通自動駕駛小巴“小宇”。

到達東嶼島後,乘客可自由換乘島內自動駕駛小巴“小宇”。車輛銜接“遊客中心、東嶼島大酒店、國際會議中心、金海岸大酒店”4個站點,線路全長4公里,可飽覽東嶼島海島風光。

自動駕駛小巴“小宇”,由宇通客車和文遠知行聯合研發,採用太空艙造型、科技感滿滿,是世界首款獲得德國紅點獎的自動駕駛車型,也是行業首款支持無安全員運行的自動駕駛巴士。

根據路線規劃,小巴將穿越1公里的海底隧道。衆所周知,隧道內網絡信號差、定位難,面對一系列行業難題,項目團隊積極攻關,以硬核實力確保車輛正常運行。

同時,海南交控方面表示:“爲保障車輛常態化運營,線路設置了24個5G站點,實現全域覆蓋5G+C-V2X網絡支持。同時,通過車聯網雲控中心+遠程駕駛系統,車、路、雲之間的形成了無縫協同,管理者全方位實時監測車輛及交通要素,緊急情況下,可實現遠程接管,全面確保車輛運營安全。”

花冠: 無法盛開的花

瞄准品牌高端化 中国新能源汽车加速技术融合

示範場景擴容

交通“全要素”加碼生態互聯

博恩夜市摆摊险爆粗口 动脑创「快速通关」翻转营业额

如今,以5G通信、人工智能爲核心——高度集成的智能網聯汽車,正在對交通產業產生着前所未有的“影響”。數據顯示,我國已累計建設5G基站91.6萬座,5G連接數超過3.65億,5G應用發展已經邁入“無人區”。

作爲全國首批5G試點和首批使用車聯網5.9GHz頻率試點省份,在智能網聯汽車及5G應用試點項目領域,海南擔負着重要使命。

苗栗音樂佳餚節12月8日起一連三天推出 邀遊客嗨翻山城

聚焦交通全場景要素,將“人、車、路”間的相互關係以新的方式呈現,海南博鰲“智慧交通未來社區項目”,旨在進一步豐富應用場景、探索未來交通“可落地、可複製、可運營”的最佳模式,對推動智能網聯技術研發、試驗、標準制定及促進產業鏈成熟將起到積極作用,更爲海南加速打造國家級車聯網先導區打下堅實基礎。

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通過智能化、數字化、信息化技術融合,項目以領先的智慧大腦與感知系統,助力交通路網、車輛、人和城市產生連接,打造更加智慧、高效的出行效率。

從博鰲機場到東嶼島園區,自動駕駛出租車、自動駕駛巴士、智慧公交站臺……各種車輛24小時貼心服務,高效安全、輕鬆便捷,演繹了未來社區出行的生動場景。

園區內,無人清掃車“任勞任怨”,自動清掃道路,並根據防疫工作要求進行環境消殺;忙碌的無人售賣車“走街串巷”、售賣產品,有效緩解高峰客流爲景區帶來的服務壓力。

智慧交通、未來已來!

财联社11月17日电,欧股涨幅扩大,英国富时100指数日内涨幅达1%,德国DAX指数涨0.95%,法国CAC40指数涨0.99%,欧洲斯托克50指数涨0…

如今,作爲交通和智慧城市發展的重要血脈,智能網聯汽車已然成爲未來出行的重要的選項。暢享科技之美、領跑產業前沿——向世界展示未來社區新體驗,“博鰲模式”帶您遇見美好交通新未來!

汽車新聞

這些臺式機將是2017年電腦界的標誌性產品!

這些臺式機將是2017年電腦界的標誌性產品!

(原標題:這些臺式機將是2017年電腦界的標誌性產品)

雖然PC臺式機在我們日常生活中扮演的角色重要性已大不如從前,但我們依然離不開它們。它們開始變得更加精緻漂亮,規格也更高,2017我們能看到哪些最具代表性的產品?

1、蘋果27英寸5K iMac

哪怕蘋果今年不會發布新一代的27英寸iMac,舊款產品也足以在一體式電腦這個領域裡呼風喚雨。它的最大優勢,就是5K組別的顯示屏幕。

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2、蘋果21.5英寸4K iMac

上榜裡面其實和前面那一臺一樣,蘋果的精緻工藝設計水平,以及21.5英寸屏幕上的4K顯示水平,都足以讓它在2017年繼續保持優勢——哪怕沒有新產品。

3.戴爾Inspiron主機

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戴爾一直都是強力主機/工作站的供應商,更不用說收購外星人之後的他們了。如果今年想要購買一款優秀的臺式電腦,可以考慮考慮它。

4、華碩Vivo MiniUN45

從外形一看就知道,它會是Mac mini在市場上的強勁對手。而蘋果在這方面的劣勢就是,Mac mini已經很久都沒有更新了。

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5、宏?Revo Build

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這款產品上榜更多是因爲它的造型,因爲這是一臺可以堆疊起來的迷你電腦。堆疊的目的是什麼?說出來你可能不信,它可以裝下很大很大的容量。

6、惠普Pavilion Wave

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外界說它是一款更漂亮的“Mac Pro”,不知道你怎麼看?這款電腦沒有MacPro這麼圓,不過惠普使用一種更容易吸引人的材質來完成了設計。當然,它的性能也是很強悍的。

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7、英特爾ComputeStick(CoreM型號)

從名字來直譯就是“電腦條”,意思就是這一塊小東西上面有一臺電腦所需要的一切配置,插上接口就行了。在這麼小的體積之下,CoreM處理器也夠用了。

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8、聯想IdeaCentre710

聯想一直都在PC領域翻雲覆雨,他們這臺家庭式的主機,可以爲一個正常的完整家庭提供服務,這樣的理念也算是比較先進了。

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Fiat 500e準備登陸北美 三款概念車搶先看

Fiat 500e準備登陸北美 三款概念車搶先看
闇川同学是暗娇

圖/Fiat

對於隸屬於Stellantis集團的義大利品牌Fiat而言,北美市場似乎相當難以經營,但隨着集團合併後的策略規劃,該品牌將開始導入新作進入當地。

Fiat CEO Olivier Francois在近期開幕的洛杉磯車展中表示,該廠於2024年將開始導入新品於北美市場,第一輛車就會以小型電動車500e打頭陣,預計於明年的洛杉磯車展中展出美規車款。2020年發表的全新電動Fiat 500 – 或稱500e車款,上市距今已兩年餘,因此在2024年導入美國的車型除了出現歐規與美規的差異外,美規車是否會以小改款樣貌上市也是令人關注的重點,雖然該車的小改款變動幅度不大。目前500e擁有雙門、敞篷與3+1三門車款,另外還有Abarth性能版以及500X跨界車,後者已在美國販售多時,但仍不知原廠對北美市場的產品規劃。

圖/Fiat

現行歐規500e具備兩種電池容量與多種電力輸出,預估導入美國的版本會採117hp、42kWh的高動力輸出板,以WLTP的測試規範能得出260公里的續航里程。爲了讓Fiat 500e在展場中更加吸睛,原廠特地在洛杉磯車展中,展出500e於2020年發表時與Armani、Kartell與Bvlgari聯名設計的三輛精品車,這些車擁有各自獨特的品牌特色,且皆爲獨一無二。

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圖/Fiat

Fiat 500e將於2024年第一季開始進入展示間,詳細售價會於明年發表時公佈,不過相較於歐洲仍保有Hybrid動力,北美市場確定僅會引進搭載純電動力的500e。

圖/Fiat

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紅魔3體驗:它的強悍不只靠散熱系統

紅魔3體驗:它的強悍不只靠散熱系統

作者 | 韓一冰

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最強鬼後 沐雲兒

出品 | 本站手機&數碼《易評機》欄目組(油管&B站:驚奇科技 抖音:JQ163)

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作爲國內知名電競遊戲手機品牌,努比亞旗下的紅魔系列經過連續幾代的產品迭代更新已經在手遊玩家中具備了一定知名度和影響力。在今年旗艦機幾乎都用上驍龍855平臺之後,紅魔系列產品也迎來了搭載驍龍855的新品–紅魔3。

這款產品不僅硬件性能強悍,在遊戲體驗方面也進行了升級,比如搭載5000mAh電池以及全新的散熱系統,這款手機相信應該得到了不少網友的關注,我們本站手機也拿到了紅魔3評測樣機,下面就讓我們來體驗一番吧。

【驚奇科技】紅魔3遊戲手機開箱:這個風冷有點強(來源:Amazing Tech)

電競基因明顯的外觀設計 擴展能力豐富

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外觀方面,紅魔3依然延續了紅魔系列手機的風格,採用向量美學X宇宙戰艦對稱式設計,手機背面一眼看去,就能夠確定它的競技基因,對稱的設計下,背部精簡掉了一些累贅的裝飾條,顯得更加簡潔大方。

材質上,手機採用了全金屬納米立體背蓋,6系鋁合金中框,外殼菱形切割、遊戲散熱孔看起來更加深了手機的科技感,機身背部曲面採用CNC球刀打磨,四角及側面更加圓潤,握持操作體驗還是值得肯定的,不會出現硌手的情況,尤其在橫屏玩遊戲時,手機更加貼合手型,相信是官方專門優化的結果。

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紅魔3整機厚度9.65mm,最薄處6.6mm,重215g,在整機及電池容量加大的情況下重量並無明顯增加,厚度反而更薄,也一定程度的提升了握持體驗感,事實上,雖然從參數上來看,紅魔3還是有些偏厚,但握持時的確不會有明顯的感覺,倒是215g的重量,長時間單手握持,可能會出現疲勞感。

屏幕方面,紅魔3搭載了一塊6.65英寸的FHD+分辨率的AMOLED屏幕,最高亮度430尼特,這塊屏幕最核心的亮點是支持90Hz屏幕刷新率、最高240Hz的屏幕觸控點擊率以及DC調光,可極大提升遊戲過程中的視覺體驗。此外,這代紅魔3還升級到3D雙喇叭立體聲環繞音效以及DTS7.1聲道,配合線性馬達能夠帶來沉浸式的4D遊戲震感體驗。

實際體驗下,紅魔3的屏幕表現的確令人滿意,屏幕色彩還原度較高,且畫面細膩,滑動屏幕時響應迅速,超低的觸控延遲率的確能夠很大的改善用戶的體驗,無論是觸控上還是視覺層面上,都能夠帶來很暢快的體驗,這一點是很多手機無法做到的,值得點贊。

具體細節上,紅魔3在背部中軸區域加入了大量的燈效元素,中軸線設置了LOGO燈帶,燈帶下方首次加入了信仰LOGO燈,支持常亮與閃爍兩種狀態。LOGO燈帶則是採用了炫彩1680萬色RGB燈帶設計,在電競、遊戲、音樂、充電、待機信息提醒等多使用場景下,通過燈光、燈效向周邊人傳達“我是電競手機”,同時又不會因爲光線變化影響自己在電競、遊戲中的發揮。

事實上,用戶除了使用預設燈效,還可以手動進行調節,手機內置手機燈效編輯器2.0,用戶在調整燈效時能夠實時預覽,系統預設了星際帶、天際線、彩虹帶、激光波,燈隨音動等效果,當然,追求個性化的用戶也可以對燈效進行自定義調節。

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紅魔3在四指操控的理念上延續了前代產品的思路,在手機右側的左右兩邊加入了兩個邊框觸控電容鍵,響應時間還是非常迅速的,據官方介紹,觸控延遲僅爲25ms,基本可以做到即點即響應,同時,還增加了可以自定義的指紋觸控鍵,讓用戶在遊戲時不在侷限在四指操控,實際遊戲體驗更佳。

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手機在其他接口上的設置還是很豐富的,應有的實體按鍵一應俱全,3.5mm耳機接口也得到了保留,手機左上方的紅色電鍍專屬電競鍵十分顯眼,撥動後就可以一鍵切換遊戲空間。

除此之外,考慮到橫屏遊戲的普及性,爲提升橫屏遊戲體驗,紅魔3還設計了側邊紅魔3電競魔盒接口,方便用戶外接3.5mm耳機、充電線、網線等擴展設備,充分釋放橫屏後的側邊操控空間,如此一來,充電線、耳機線就不再礙手礙腳了,這一設計還是具有很強的實用性的,不過因爲電競魔盒不隨機附贈,所以具體效果如何我們不得而知,通過渲染圖,電競魔盒大概是這個樣子的。

全面升級 ICE2.0多維立體散熱系統 很躁卻很有效

我們知道,紅魔手機自推出以來便一直很注重散熱管理系統,本次紅魔3升級了ICE2.0多維立體散熱系統,由強迫風冷+液冷+近黑體組成,擁有高達32000mm?總有效散熱面積,14000 R.P.M風扇轉速,單體風量0.26CFM,官方介紹,ICE2.0多維立體散熱系統可以使整機核心溫度降低18℃。

手機內置的風扇,強迫風冷,通過自然對流+強迫風冷相結合,風扇爲IP55防水級高效能低功耗靜音離心風扇,背面金屬開防塵進出風口,增加手機內部和外部的空氣對流換熱。

風扇在矢量控制技術的保護下,能夠自動切換高中低不同檔位滿足不同使用場景需求,功耗40mA左右,實驗數據上,30CM距離的噪音<32dBA,能夠兼顧散熱與音效體驗,不過在實際體驗下,如果在玩遊戲時開啓風扇,還是能夠明顯感知到風扇轉動的,這種感覺很躁,不過的確也很有效果,長時間進行遊戲,也不會有明顯的發熱問題。

當然,這與ICE2.0的液冷部分也有一定的關係,紅魔3內部安裝了一個液冷散熱銅管裝置,當手機溫度升高時,散熱銅管內的水蒸氣會順着“真空帶”將熱量帶走,而當水蒸氣降溫液化後,又順着壁面毛細結構開始循環迴流,使CPU始終保持較低的溫度。

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驍龍855+5000mAh電池 超越iPhone的遊戲體驗

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作爲一款主打遊戲體驗的產品,這代紅魔3除了全系升級到最新的驍龍855平臺之外,還重點針對遊戲玩家普遍關注的屏幕效果、續航、影音、散熱等核心體驗進行了升級。續航方面,爲了保證足夠的遊戲時間,紅魔3搭載了目前在售的驍龍855旗艦手機中最大容量的5000mAh電池,並且支持27W PD快充。

利用安兔兔多次跑分,結果都保持在38萬分左右的成績,連續5次跑分沒有出現過大的差值,說明ICE2.0溫控的確發揮了作用,值得驚喜的是,即便多次跑分,手機的手感溫度也依然沒有明顯升高,看來僅憑藉液冷散熱,手機已經可以滿足正常的散熱需求了(非遊戲模式下沒有找到開啓風扇的方法)。

當然,最讓人稱讚的還是手機在電量方面的表現,連續5次高壓跑分,平均每次電量消耗僅爲2%,這樣的表現足以鶴立雞羣了,理論上來說,中度使用一天半不去計較電量問題不大,即便是重度使用,也應該足以滿足用戶一天的用機需求,不得不說,5000mAh的大容量電池功不可沒。

具體的遊戲體驗上,本次我們利用《王者榮耀》與新改版的《和平精英》對手機進行了測試,《王者榮耀》在開啓高清顯示、角色描邊、多線程和高幀率的狀態下,幀率穩定在60FPS左右,遊戲的流暢度非常高,觸控響應迅速;因爲開啓了風扇,手機基本感覺不到溫度的上升,與手溫相近,可見手機散熱效果也很高。

在《和平精英》中,我着重感受了五指觸控上的體驗,進入遊戲模式,在手機右側向左滑動,可以喚出HUB界面,進行細節調控,在這裡可以對五指觸控的按鍵進行自定義設置,按照習慣,我將手機左上方的L設置爲了開鏡,右上方的R設置爲了開槍,而背部指紋區域則是設置爲了跳躍,體驗下來,整體效果還是非常不錯的,基本第一次上手就可以熟練掌握,邊走邊跳邊開槍的感覺,沒有體驗過的朋友可以腦補一下,說是物理外掛也並不誇張。

當然了,電競手機已經普及的4D震感本次也沒有缺席,紅魔3在手機中加入了一顆直驅8V線性馬達,響應時間低至1.2ms。同時還針對不同槍械,爆破,武器等設計不同的震動模式,支持1000+遊戲音效400+遊戲場景。

48MP Sony CMOS 趣味拍照繼承家族基因

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拍照方面,紅魔3延續了努比亞手機攝影基因,作爲一款主打電競遊戲的手機,其依然採用了家族的Neovison引擎,採用4800萬像素Sony IMX 586 COMS後置攝像頭,1/2英寸大尺寸傳感器,F/1.7光圈,80.32°廣角,0.8μm大像素感光顆粒,0.1s極速對焦,6p鏡頭,PDAF相位對焦,雙色溫LED,話不多說,我們看樣張。

通過樣張我們可以看到,紅魔3在正常光線下,樣張表現還是非常不錯的,典型的努比亞風格,白平衡、畫質細節等方面都符合預期;微距方面,雖然沒有加入如今大火的超級微距,但對焦準確,虛化效果出色;暗光拍攝方面,紅魔3的樣張畫面純淨度也很高,即便是四周環境較暗,樣張整體的效果還是能夠保證的,雖然在暗部還是出現了一些噪點,至少畫面細節還在,值得一提的是,紅魔3繼承了努比亞相機家族的拍照功能,可玩性很高,隨手就可以拍出多種風格的樣張,總的來說,紅魔3的拍照表現還是能夠讓人滿意的。

總結

紅魔3作爲一款遊戲手機,其硬件配置足夠鶴立雞羣,ICE2.0散熱的升級,讓整機基本可以告別發熱的影響,以保證了性能發揮的穩定性,雖然風扇開啓後還是會有一些噪音上的影響,但對遊戲體驗來說還是利大於弊的,除此之外,高刷新率的優秀屏幕也能夠給用戶帶來不錯的體驗,極客的外觀設計符合競技定位,哪怕是遊戲手機較爲弱勢的拍照功能,紅魔3也都能夠兼顧,在體驗過後,你很難找到這款手機明顯的不足。

經過幾次迭代,不得不說,紅魔系列手機成長了,而2899元起步的價格,也讓這款手機有了足夠的市場競爭力。當然,既然選擇購買遊戲手機,用戶們自然是不吝購買高運存版本的,或許3499元的8GB版本才能夠滿足大部分遊戲發燒友的預期,但至少努比亞降低了旗艦機准入的門檻,讓用戶有了更多的選擇。

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進軍組件首年出貨躋身全球前十,通威迴應一體化與專業化之爭

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全球高純晶硅及太陽能電池片雙龍頭通威集團進軍光伏組件的決心,從其在年度光伏展會SNEC期間的“霸屏”組件廣告中可見一斑。5月24日SNEC開幕前,通威高效組件和綠色產業鏈的巨幅廣告便登上上海各大機場、高鐵站和展館醒目位置,迎接數十萬的觀展人流量。高調程度,遠超其他光伏同行。

在光伏主產業鏈兩大環節登頂之後,通威自去年下半年開始大舉發力下游組件業務,繼而接連擴產,當年躋身全球組件出貨榜單前十。當然,這遠非其終極目標,根據通威今年80GW的組件產能目標,組件出貨榜單前三也已近在咫尺。攜上游硅料的高盈利向下遊延伸,通威在產業鏈垂直一體化上呈現出顯著的成本優勢,進擊勢頭強勁。

“這兩年,大家認爲一體化是行業發展的方向,所以去年下半年通威進入組件行業。通威有所延伸,是想在配套協同上形成一個規模成本、交易成本、組織成本領先的全球供應鏈,服務於、支撐於能源轉型。”5月24日,全國工商聯副主席、通威集團董事局主席劉漢元在接受澎湃新聞等媒體採訪時表示,通威仍然強調對專業化分工和專業化合作夥伴的重視,倡導行業有效分工協作,使客戶之間、友商之間能夠有所長、有所選擇,“在自己所精所強的方面做大,在別人所專所精的地方有效配合,理性地適當控制。”

“組件生產得益於我們在多晶硅和電池生產環節的多年積累,同時,通威對組件的研發和技術投入也已持續十多年。”劉漢元說,通威發力組件屬順勢而爲,“去年,我們的組件(出貨量)已經進入全球前十,也許今年還會再往前走一些,但我們始終會和友商之間友好相處、協同發展。”

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他強調,通威將兼顧一體化和專業化,分工合作仍是光伏行業的本質。

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當天舉行的N型組件新品發佈會上,劉漢元之女劉舒琪首次以通威股份董事長、CEO身份在公開場合致辭。劉舒琪介紹,得益於上游領域的品質支撐以及優異的生產管控能力,通威組件產品良率、單線產出等核心生產指標,均達到行業領先水平。當前,除了合肥基地外,通威組件鹽城、金堂、南通等項目都在推進建設,預計2023年底公司組件產能將達到80GW。“新項目的建成投運,將有力支撐公司組件業務的全球化開拓。”

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在持續兩年的攀高之後,當前硅料價格已處於下降通道,較2022年最高點腰斬。但硅料價格最終能降至何種區間,業內仍存有爭議。

對此,劉漢元認爲,今明兩年硅料可能面臨一直下行的狀態,這是供應量和應用量增加的必然結果。“至於下行的速度取決於應用和供應的平衡狀態,坦率講,很難預測是直線下行還是波浪式下行。”

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談及中國光伏產業發展機遇,劉漢元表示,當前,可再生能源是碳中和背景下主要能源的來源,已成爲部分專業機構和公衆的共識。中國是全世界二氧化碳排放最多、減排任務最重、能源轉型壓力最大的國家。經過10餘年的發展,中國光伏產業的技術、規模、成本快速迭代,使中國成爲發達國家、欠發達國家能源轉型實踐中推動力量最強、最大的國家。

“有了中國光伏產業的支撐,中國能源轉型快速完成,甚至有望與發達國家同步完成碳中和。歐美等發達國家能源轉型所需產品的2/3或3/4以上依賴中國製造,同時,中國光伏產業將幫助欠發達國家直接進入清潔可持續發展的新模式。”他說道。

在全球高比例可再生能源裝機目標下,電力系統的長時間安全可靠運行將直面壓力,儲能已成爲新能源充分開發利用的關鍵技術支撐。

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劉漢元表示,隨着成本的不斷降低,儲能的大規模應用將爲平抑可再生能源波動提供堅實保障。其中,抽水蓄能是目前技術最成熟、經濟性最優、最具大規模開發條件的儲能方式,儲能成本在0.21-0.25元/KWh,相較其他技術成本最低。

他援引澳大利亞國立大學的研究報告稱,目前已發現的全球離河抽水蓄能站點達61.6萬,僅需其中不到1%的站點,即可支撐碳中和背景下全球儲能需求。

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“中國有全世界最大的水泥、鋼材產能,有基礎、有經驗,加快建設抽水蓄能。當這些抽水蓄能設施建立起來,既能安全工作,還能改善當地氣候和生態環境。”劉漢元還稱,利用電動汽車大量閒置時間和冗餘充放電次數,作爲分佈式儲能單元接入系統,除行駛時間以外,用電高峰時向電網反向售電,用電低谷時存儲過剩電量,不但爲電網穩定作出貢獻,還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益,分攤購買整車或電池包的成本,實現電動汽車和電網的良性互動。

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本站汽車12月29日報道

日本補助台積多少錢? 結果揭曉!經產省:7000億日圓

2年,搭載28款車,150萬+用戶積累……這是外界對於億咖通最直觀的瞭解。

在即將全面到來的萬物互聯時代,人們使用汽車的方式正悄然發生變化,汽車從單一的交通工具變成了人們生活中又一個重要的智能移動中心。

伊朗总统莱希将于11日前往沙特

作爲一家定位“科技公司”的新創企業,億咖通的要做的不僅僅是成爲智能車機系統的打造者,更要成爲一個開放平臺的搭建者,將手機上的應用植入到系統內,融入更豐富的互聯網生態服務。

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這對於億咖通來說即是目標,更是使命。

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億咖通是誰?或許很多人會發出這樣的疑問。

作爲吉利控股集團旗下的子公司,億咖通科技於2016年正式成立,它以人工智能、邊緣計算、大數據爲依託,全面聚焦座艙智能化與整車智能化兩大領域。

2018年,億咖通發佈了首代GKUI系統,該系統由“雲、桌面、賬號、應用生態”四個部分組成。一年後,在迭代後的GKUI 19系統中,億咖通將“人工智能”嵌入車聯網系統中,並將其視作GKUI的第五個部分。

億咖通堅信,未來車機將變爲人生中的“第四塊屏”。

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“以我們的母公司吉利爲例,它現在每一款車型都還會推出收音機版,但這個版本的車型基本銷量爲零,所以我們堅信這塊屏未來一定會是剛需,因爲它會有各種各樣的功能推出來。”億咖通負責人表示。

而說到億咖通的核心技術,億咖通科技CEO沈子瑜曾表示,就是算力與開放。

在億咖通看來,如今互聯網企業都希望將產品“打包”賣給車企,這也導致車企無法自由的選擇應用生態,智能系統同質化嚴重,無法藉此形成產品核心競爭力。

爲此,億咖通針對不同車型、不同應用軟件進行了全面的開發適配,以滿足不同用戶的使用需求。

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與此同時,作爲獨立運營的公司,未來億咖通的客戶絕不僅僅只有吉利一家,因此,如何滿足其他車企的需求,體現出車企的差異化,是企業將業務範疇做廣的前提。

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“億咖通是一個技術驅動的公司,在產品層面的話,目前我們只要先做好吉利車型的車機系統就行了,但技術我們覺得未來的發展空間還是比較大的,我們可以爲車企提供平臺化服務,再由車企自己去做平臺的適配和開發。”億咖通負責人表示。

如今,億咖通已擁有員工近2000名,其中80%爲研發和設計人員,並在上海、武漢、大連、西安設立了分公司,“吉利集團對我們的要求就是能夠成爲一家真正具有領先性的代表中國技術品牌的一家公司。”

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打造全新“人人交互”體驗

“我們認爲只有當用戶進入車內,做到實時在線,並享受這種服務,纔是真正的智能網聯用戶。”但是,並非所有的用戶都能有機會體驗到智能網聯技術帶來的全新體驗。

據億咖通負責人介紹,16款博越智能車機採用的是非GKUI智能系統,並且基於當時的網絡環境,16款博越採用的是3G通訊網絡環境。這使得用戶在使用過程中會出現語音雲端反饋速度過慢,導航、音樂等實時交互功能延遲等問題。

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而18款博越搭載的是GKUI1.0基礎版本,擁有4G網絡以及基礎的語音交互功能。

爲更好地提升老用戶的智能出行體驗,億咖通面向吉利老用戶發佈了搭載GKUI19系統核心功能的GKUI智能車機,並同步啓動 GKUI 智能車機軟硬件一體化升級方案。

“我們看好智能化、網聯化,看好未來汽車的聯網在線狀態,所以我們先要讓老用戶跟上我們的節奏,最起碼在5G沒來之前,他們在4G已經享受這種服務,未來他們對於智能網聯的這種生活場景纔會熟悉。”

新版GKUI智能車機智能語音AI功能實現了軟硬件的全面提升,其適用範圍增加到60個以上的垂類場景,涵蓋天氣詢問、酒店、機票/火車票預訂,歷史、人物、新聞查詢等多領域的出行服務。

億咖通車機系統體驗(來源:本站汽車)

值得一提的是,新版GKUI智能車機由此前的“人機交互”更趨近於“人人交互”,在龐大的語音知識庫基礎上將語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話及實時上屏等技術全面整合,重塑更自然的智能語音AI。

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GKUI智能車機的魔法書功能可簡單理解爲強化學習能力的智能語音AI,當遇到無法識別的用戶口令時,智能語音AI首先會記錄這條口令,並進行自主學習。之後當GKUI用戶再次詢問類似問題,便可以進行正確的回答。

車機版高德地圖是GKUI深度定製開發的車載導航應用,除了基本操作外,還有模擬導航、微信位置分享、沿途測速實時播報、路口全三維實景大圖、沿途偏好設置、免喚醒指令等功能。

GKUI智能車機還將酷我音樂、喜馬拉雅的音樂資源融入了伴聽曲庫,不僅免去了反覆打開/切換其他App的多餘操作,還爲用戶提供了更爲豐富的選擇。

GKUI智能車機的強大“芯”髒

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截至目前,GKUI智能車機共搭載28款車型,累計用戶超150萬人,每年的娛樂交互次數7點多億次,用戶每天平均在線時長1.18個小時。

之所以能夠在短時間內取得如此亮眼的成績,除在軟件和服務上表現出色外,GKUI智能車機搭載的E01芯片也是其制勝法寶之一。

對於架構複雜的汽車產品來說,車載芯片的安全穩定性能尤爲重要,單是工作溫度就要符合-40°C-85°C的耐久標準,同時還要經受高強度衝擊振動、高精密製造工藝等的挑戰,這是諸如手機類的消費級產品所不能比擬的車規級嚴苛標準。

E01芯片作爲國內汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力的系統級芯片,內置4G支持全網通、支持高清分辨率雙屏異顯定製功能。

相比上代系統搭載的芯片,E01芯片在算力上有了5倍的提升,使得GKUI系統和前代相比,提升了33%的開機速度、減少了55%的多媒體加載用時和67%的導航加載用時。

“正是有了E01芯片做支撐,我們的GKUI智能車機系統才能夠全面支持高精地圖、視頻這些大的消耗內存和CPU的應用。”

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億咖通負責人表示,更加強大的E02芯片將於2020年第一季度實現量產。未來,億咖通還將爲更多車企提供芯片支持,以此來打造一個開放共贏的合作平臺。

總結:

伴隨着5G時代的即將到來,智能網聯將迎來一個更大的爆發期。據測算,2020年我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上,同時我國車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。

這意味着智能網聯化將在未來成爲打開汽車產業發展的新窗口,而億咖通作爲吉利通向智能網聯化的那把“鑰匙”,能否解鎖更多的技術高地,爲用戶打造以“運算+互聯網”理念打造的全新 GKUI 智能網聯出行體驗,值得期待。

汽車新聞

福斯商旅「ID.Buzz MPV」臺北現身!家用商用都合適的全新電動車

福斯商旅「ID.Buzz MPV」臺北現身!家用商用都合適的全新電動車
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▲喜迎福斯商旅75週年,ID.Buzz搶先登臺預約明年見!(圖/記者徐煜展攝)

記者徐煜展/綜合報導

慶祝福斯商旅成立75週年,品牌特別展出ID.Buzz全新電動車,成爲品牌電動車藍圖的開路先鋒!臺灣福斯商旅11月10日起於臺北101水舞廣場舉行「VW VanLife嘉年華」,現場不僅有ID.Buzz、各經典車款,週末更邀請歌手熱力開唱,邀請全臺灣車迷朋友一同共襄盛舉!

哥特蘿莉偵探事件簿(GOSICK、哥特偵探、哥特蘿莉偵探事務所)

▲臺灣未來導入規格尚未透露,國外有5人、7人座等車型,現場展示爲短軸右駕版。

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臺灣福斯商旅特別於新加坡調度ID.Buzz先讓車迷一睹爲快,現場爲右駕版本,品牌尚未透露未來導入規格與車型,不過以國外資料參考,ID.Buzz除了有標準的5人座外,還有長軸的7人座,準備明年搶先卡位電動MPV市場!

集團Skoda ENYAQ、ID.4、ID.5都有導入計劃,再加上最新曝光的ID. Buzz,未來福斯集團電動車市場肯定越來越熱鬧。

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▲活潑、圓潤搭配最新電動車設計語彙,造型相當搶眼。

ID. Buzz標準款5人座擁有4,712×1,985×1,937mm長寬高、軸距2,988mm,而今年6月海外再度發表長軸款,車長來到4,962mm、軸距達3,239mm,長軸提供5、6、7人座各種配置。

動力表現上,標準款採單馬達後輪驅動,採77kWh電池組,輸出達到201匹,WLTP續航力爲400km左右,30分鐘內可將5%電量回充至80%,具備雙向充電功能,有戶外露營需求,還能提供給一般電器使用。

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▲ID.Buzz科技舒適配備俱全,一點都無商用車常有的陽春感。

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新ID.Buzz的車內皆爲可回收的環保材質,配備10吋數位儀表、10吋中控熒幕(可選至12吋)、手機無線充電等,並具有多個USB插孔,頂規車型還具有電動調整、記憶/按摩座椅,後行李廂空間最大可達1,121公升。安全性上,福斯ID.Buzz也具有雙前座側面胸部氣囊,並新增駕駛座中央安全氣囊,在駕駛輔助系統方面也將一應俱全。

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▲現場展示家族多款經典車,週末更安排實力派歌手邀車迷同樂。

爲75週年慶典再創VanLife風潮;此外,活動現場更準備多樣精彩豐富的活動內容,包含【經典車款展示區】、【VanLife專屬展示區】、【德國美食區】、【親子互動體驗區】、【創意手作選物區】、【ID. Buzz VR虛擬實境體驗區】,以及臺灣首輛由T3打造的【行動式拍貼巴士】。週末假日更特別邀請實力派歌手【?te壞特】於11/11(六)晚間熱力開唱,以及11/12接力登場的全方位藝人【馬念先】,High翻檯北不夜城。

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汽車新聞

給空氣“做核酸”,清華園上線冬奧同款空氣“核酸檢測儀”

給空氣“做核酸”,清華園上線冬奧同款空氣“核酸檢測儀”

最近,細心的同學在清華大學食堂、圖書館等地會注意到一些新入駐的神秘儀器,這些其貌不揚的小盒子每天採集氣溶膠樣本,爲公共場所的空氣做“核酸”,承擔着守護校園環境安全的重要使命。

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這套防疫新技術——“公共空間生物氣溶膠新冠病毒核酸監測系統”,是清華大學醫學院劉鵬研究員和他的團隊爲2022年北京冬奧會研發,在冬奧會和冬殘奧會所有賽事場館閉環中廣泛應用。如今疫情當前,系統再度於清華園上線,爲校園疫情防控保衛戰增添“硬核”科技力量。

“空氣核酸檢測儀”的樣本採集端。受訪者供圖

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針對隱秘傳播,發力氣溶膠病毒監測

連日來,國內有省市報告多例本土確診病例存在氣溶膠傳播。《新型冠狀病毒肺炎診療方案(試行第九版)》中明確提出了新冠病毒可在相對密封的環境中經氣溶膠傳播,氣溶膠新冠病毒監測逐漸引起公衆的關注。

環境傳播已成爲新冠傳染鏈中最隱秘的一環,也給疫情防控帶來了較大壓力。作爲新冠病毒傳播重要途徑之一的氣溶膠,由於直徑小於100微米,可被直接吸入肺部,尤其是在狹小和密閉的空間內更具傳染力。

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此前,爲解決氣溶膠檢測難題,由清華大學醫學院研究員劉鵬聯合多家單位,用8個月時間,緊急開發完成了公共空間生物氣溶膠新冠病毒核酸監測系統。

該系統由便攜式氣溶膠採集器和一體化高靈敏新冠病毒核酸檢測儀兩部分組成。劉鵬介紹稱,大家更容易看到的,是在採樣現場,採集氣溶膠樣本的採集器,它會將空氣當中的新冠病毒收集到病毒滅活液中保存,隨後工作人員將樣本轉移到專業實驗室中,然後用一體化、全自動、高靈敏的病毒核酸檢測儀去做檢測,來判斷樣本中是不是存在新冠病毒。

劉鵬告訴記者,一方面,大容量旋風式的採集設備非常高效,可以把空氣當中濃度很低的氣溶膠進行檢測,另一方面,檢測設備中的檢測芯片,可以把檢驗實驗室中的步驟進行集成,快速完成整個核酸檢測流程。

“給空氣做核酸”對檢測靈敏度要求高

與給人做核酸檢測相比,“給空氣做核酸”對儀器要求非常高。

“因爲氣溶膠樣本體積大,空氣中的病毒載量比較低,遠遠低於從人的咽喉直接採樣,同時,病毒RNA穩定性差,這就要求收集方法要高效,檢測靈敏要非常高。”劉鵬告訴記者,這是“給空氣做核酸”最難的一點。

他進一步解釋,氣溶膠監測主要目的是進行疫情預警。“如果在空氣當中都能夠檢測出來大量病毒的話,這個時候可能已經發現傳染源了,那麼通過氣溶膠監測就起不到預警的作用了,所以要求檢測的靈敏度越高越好。”

經過研發,劉鵬及團隊使用了一體化高靈敏新冠病毒核酸檢測儀採用微流控平臺結合新型核酸提取與擴增技術,使新冠病毒的檢測靈敏度達到20拷貝/毫升,比常規方法靈敏10倍。

一個採集端的檢測範圍可以覆蓋多大空間?“一般來說,我們建議200平米空間可以放置一臺。”劉鵬稱,經過冬奧的驗證,設備30分鐘內可採集12立方米內的氣溶膠顆粒。“空氣是流動的,再加上檢測靈敏度非常高,這樣就可以保證檢測效果。”

檢測設備正在進一步推廣應用

記者瞭解到,該系統在2022年北京冬奧會和冬殘奧會所有賽事場館閉環內進行了推廣應用,得到一致好評。“這輪疫情暴發後,這套系統的使用也得到進一步推廣。”

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劉鵬介紹稱,目前每日爲海淀區的4個隔離酒店做氣溶膠監測服務,來確保隔離人員的安全;在地壇醫院也使用了這套設備做氣溶膠監測,爲醫護人員做防護;吉林省人民醫院、揚州市第三人民醫院等也採購了氣溶膠監測設備。

根據北京市疫情防控最新形勢並接上級部門緊急通知,清華大學決定自5月14日起,進一步加強校門管控,除經過批准的疫情防控和保供人員外,其他人員一律不進不出。隨後清華大學也將這套設備應急使用在校園中,在食堂、圖書館、體育館等20個點位做氣溶膠監測。“希望在人員相對密集的地方,及時發現可能的疫情‘火點’。”劉鵬說道。

記者瞭解到,基於在冬奧會應用過程中所發現的問題,劉鵬團隊又對儀器做了進一步改進優化。“定量性能更好一點,如果存在新冠病毒,可以更準確地判斷出病毒數量到底是多少,這對後續採取處理措施很有幫助。譬如,如果病毒量大的話,就說明去過這個地方的人都會非常危險,可能就需要採取人員管控措施。”

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【北交所萬里行】光伏焊帶龍頭同享科技:產能持續提升 前三季度淨利翻番

【北交所萬里行】光伏焊帶龍頭同享科技:產能持續提升 前三季度淨利翻番

作爲光伏焊帶細分領域的領頭羊,同享科技(839167)2021年在北交所上市,成爲北交所第一批上市企業。

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登陸北交所,也成爲公司邁向新徵程的起點。“我們有幸在北交所成爲首批成員之一,這爲公司快速發展帶來很大的推動,”同享科技董事長、總經理陸利斌向證券時報記者表示,同享科技在企業知名度、政策扶持、企業融資等方面受益良多。

如今,同享科技的主要客戶已囊括全球前7大光伏組件生產廠家中的6家,生產規模已躍居細分行業全球前二。今年前三季度,公司營業收入同比增長68.96%,淨利潤同比增長112.8%。尤其是第三季度,公司營業收入同比增幅達到146.60%,淨利潤同比增幅達到256.65%。

深度綁定龍頭企業

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蘇州市吳江區,在同享科技的生產車間內,數百臺光伏焊帶生產線正在全速運轉。

看起來不起眼的光伏焊帶,其實是光伏組件主要的電氣連接部件,用於收集光伏電池片轉化的電流。焊帶的技術含量和品質優劣,關係到組件的發電效率和成本控制。從一根細細的銅絲,到穩定性極高的焊帶,遠比肉眼所見的更加複雜。“一卷長几萬米的銅絲,我們能做到每段的指標都能達到客戶要求。”陸利斌向證券時報記者表示。

(同享科技相關人士向記者介紹公伏焊帶產品 黃劍波 攝)

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在光伏焊帶細分領域,同享科技已經堅守了13年。

“我們從2010年開始進入光伏行業,當時中國光伏行業朝氣蓬勃,”陸利斌直言,就在自己準備大幹一場時,2011年歐盟和美國的“雙反”,讓整個伏行業瞬間陷入“寒冬”——不少光伏龍頭企業無奈退出,入行不到一年的同享科技同樣遭受打擊。

“當時我們也是一頭霧水,但是從長遠的角度分析,綠色新能源肯定有發展前景,”陸利斌向記者介紹,那時同享科技正與組件龍頭晶科能源合作,從客戶那裡也得到更多信心,“光伏將來一定能夠走進千家萬戶。”

就這樣,同享科技與晶科能源“抱團取暖”,最終在行業洗牌中脫穎而出。

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2013年,光伏行業迎來複蘇跡象,晶科能源率先扭虧爲盈,同享科技也隨之苦盡甘來。2014年,隨着國內政策的大力扶持,光伏行業結束了“兩頭在外”的困境,迎來了快速發展期。

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創業初期的經歷,讓同享科技堅定了深度綁定龍頭企業的理念,“我們只有緊跟行業龍頭,才能保持與行業同步,也在最大程度上降低經營風險,”陸利斌表示,同享科技也把自己定位爲焊帶細分領域的龍頭企業,“我們想爲全世界綠色發展盡上自己的綿薄之力。”

2017年,同享科技在行業內首創低電阻焊帶,讓光伏組件的發電量提升0.8%左右。“這款產品非常受歡迎,同享科技在整個光伏市場大幅提升了知名度和影響力。”到2018年,光伏組件前五大龍頭企業裡,已經有4家成爲同享科技的客戶。從2019年開始,同享科技又成爲隆基綠能的焊帶供應商。

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登陸北交所受益良多

在資本市場上,同享科技同樣行穩致遠。公司於2016年掛牌新三板,2018年進入新三板創新層,2020年在新三板精選層掛牌,2021年11月15日,同享科技成爲北交所第一批上市企業。

對於同享科技而言,登陸北交所是公司發展史上的里程碑,也是公司邁向新徵程的起點。

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(同享科技光伏焊帶5G智能工廠 黃劍波 攝)

“我們有幸成爲北交所的首批成員之一,這爲公司快速發展帶來極大的助力,”陸利斌向記者表示,在北交所上市後,同享科技在企業知名度、政策扶持、企業融資等方面受益良多,“尤其在光伏行業大幅提升了影響力,對公司無形價值的提升非常大。”

2022年5月,同享科技發佈關於收到證監會同意公司向特定對象發行股票註冊的批覆公告,標誌着北交所首單再融資獲批。緊接着在2022年9月,同享科技正式發佈定增公告,募資7500萬元用於焊帶產能的擴張,這將使同享科技的焊帶產能提升1.5萬噸,此次定增落地也成爲北交所上市公司再融資成功發行的首單項目。

“可以說北交所是爲成長型企業量身定做的,”陸利斌向記者感慨,“我們在資本市場融來的資,全部用在公司這幾年的發展上,今年前三季度公司一直都在擴產,每個季度的產能利用率都接近100%,今年的產能比去年大幅提升。”

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憑藉紮實的核心技術實力和對產品質量的嚴格把控,同享科技的主要客戶已囊括全球前7大光伏組件生產廠家中的6家,生產規模已躍居細分行業全球前二,全球市場佔有率不斷攀升,擴產需求旺盛。

對於同享科技來說,今年毫無疑問是個“豐收年”。今年前三季度,公司實現營業收入16.04億元,同比增長68.96%;歸屬於上市公司股東的淨利潤8130.96萬元,同比增長112.8%。尤其是第三季度,公司實現營業收入6.69億元,同比增幅達到146.60%;歸屬於上市公司股東的淨利潤3379.57萬元,同比增幅高達256.65%。

證券時報記者瞭解到,同享科技光伏焊帶2022年出貨量爲1.4萬噸,而今年前三季度已經達到1.9萬噸。與此同時,公司擴建的廠房預計今年年底或明年初完工,屆時光伏焊帶產能得到進一步提升。

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迎來更大發展機會

光伏焊帶具有“小行業,大市場”的特徵。對於同享科技而言,接下來公司將迎來更大的發展機會。

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東吳證券研報顯示,全球光伏裝機需求持續高增,預計2025年裝機達572GW。光伏需求旺盛下充分帶動焊帶需求提升,光伏焊帶需求預計2025年達27萬噸。

(同享科技生產車間越來越智能化 黃劍波 攝)

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過去幾年裡,光伏焊帶技術平均每兩年就要升級一次。也正是在此背景下,同享科技持續增加研發投入,持續進行設備迭代。“光伏行業經歷了幾次優勝劣汰,我們始終堅持做好自己,”陸利斌強調,無論外部環境如何變化,不變的就是自己要適應變化。

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2018-2022年,同享科技研發費用從0.11億元增加至0.42億元,複合年均增長率達到40%。今年前三季度,同享科技研發費用達到0.5億元,已經超過去年全年。陸利斌表示,“多年來積累的經驗,以及與客戶在研發上形成的互惠互動,確保了我們在技術上是處於行業領先地位。”

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“即使這兩年光伏產能大幅擴張,但它在綠色能源中的佔比還是比較低的,未來光伏產業還有很大發展空間,”陸利斌依舊看好光伏產業的發展前景,“接下來我們會堅守聚焦光伏焊帶的初心,持續在細分領域提升同享科技的影響力,爲我們的客戶帶來更大的價值。”

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在陸利斌看來,國內還有很多像同享科技這樣的企業,需要北交所來爲其賦能。“北交所定位也很好,我相信至少有20%-30%的‘專精特新’企業,都有機會成爲北交所成員,我也相信在中國經濟高質量發展過程中,北交所一定會發揮更大的推動作用。”

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李開復創立的AI公司零一萬物估值已超10億美元

李開復創立的AI公司零一萬物估值已超10億美元

李開復近日在接受媒體採訪時表示,其創立的人工智能公司零一萬物(01.AI)經過一輪融資後,估值已超過10億美元。李開復於今年3月開始組建零一萬物的團隊,並於6月開始運營。該公司開源的基礎大型語言模型Yi-34B現已向全球開發者提供中英文版本。Hugging Face最新評估結果顯示,Yi-34B在所謂的預訓練基礎大語言模型中排名第一,在一些關鍵指標上優於包括Meta公司Llama 2在內的領先開源模型。

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惠普Elite X3規格公佈:增金色和石墨灰兩種顏色

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(原標題:惠普Elite X3官方規格公佈:新增金色和石墨灰兩種顏色)

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今年Windows 10 Mobile陣營中值得期待的手機之一就是惠普的Elite X3,根據外媒GSMArena掌握的最新消息該機新增了兩種顏色供功能選擇,分別爲石墨灰/鍍鉻(銀白)和金色/金色。

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此外根據惠普官方文檔顯示的信息,惠普Elite X3規格如下

搭載Windows 10 Mobile系統

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支持微軟Continuum技術

高通驍龍820處理器

無邊框屏幕:5.96英寸2K AMOLED屏幕,494ppi,康寧大猩猩4玻璃和防眩光塗層

4GB LPDDR4內存

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11月購車優惠/現代電動車帶頭降10萬、TOYOTA RAV4祭高額0利率

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▲11月購車促銷出爐,各品牌卯全力衝刺銷量,Hyundai南陽實業就祭出IONIQ 5、IONIQ 6電動車限時降價10萬元優惠。(圖/翻攝自各車廠,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

距離今年結束只剩2個月衝刺時間,11月不僅Hyundai IONIQ 5、IONIQ 6限時降價10萬元優惠,TOYOTA加碼贈品也刷新高度(Dyson空氣清淨機),其他像是iRent、利達租車服務也有促銷,高額分期0利率也擴大受用車款;2輪機車方面,SYM全車系也加碼汰舊3,000元、PGO也有好市多專屬折扣,想買車的車迷把握機會。

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Hyundai Hyundai總經銷南陽實業11月針對IONIQ 5、IONIQ 6電動車提供限時降價優惠10萬元,並再限額加贈前後行車記錄器、FSK隔熱紙、V2L外接供電轉接器(價值3萬元)與第4-5年全車延長保固(價值26,000元),免候車就能把世界風雲新車開回家。

IONIQ 5本月限時優惠價自149.9萬起、IONIQ 6則是159.9萬起。

▲IONIQ 5、IONIA 6本月限時優惠降價10萬元,再贈前後行車記錄器、隔熱紙等。

TOYOTA TOYOTA和泰今年1-10月已累積銷售突破10萬臺,爲感謝消費者支持,11月入主Corolla Cross、Corolla Altis、Sienta、Vios等車款,就送原價19,900元Dyson全新三合一涼暖空氣清淨機。

另外也針對進口車款RAV4汽油版提供60萬30期0利率,國產指定車款最高60萬元高額0利率,不論車種都還能再享政府舊換新5萬元補助金。

▲TOYOTA和泰本月入主Corolla Cross、Corolla Altis、Sienta、Vios等車款,送Dyson全新三合一涼暖空氣清淨機;RAV4進口休旅2.0汽油版60萬30期0利率。

iRent共享汽機車、和運租車 TOYOTA和雲行動服務線上旅展即日起自11/7快閃登場,包括iRent共享汽機車、和運租車祭出最殺優惠,活動期間註冊並登入和雲官網會員,即刻下訂享超值48折起,滿額7,000元再贈專屬禮包,包括iRent汽車30分鐘抵用券2張、機車前6分鐘抵用券2張。

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▲iRent共享汽機車、和運租車也推出線上旅展限時快閃活動,最高可享超值48折起優惠。

转生成为魔剑了

HINOTOYOTA、HINO商用車即日起至12月底止,凡HINO全車系、TOYOTA Hiace、Granvia與Coaster回廠即可享有26項免費全車安心檢查,回廠換輪胎也可享有換胎2條(含)以上88折優惠。

▲TOYOTA、HINO商用車即日起至12月底,回廠即可享有26項免費全車安心檢查,換胎2條(含)以上88折優惠。

LexusLexus總代理和泰11月針對NX200、UX車系、ES車系、IS車系、LC車系、LS車系、RC車系提供100萬40期0利率優惠。

Mazda臺灣馬自達11月針對CX-5推出限定禮遇專案,CX-5指定車型提供高額0利率、享5年原廠保固再贈乙式險。

▲11月入主馬自達CX-5指定車型提供高額0利率、享5年原廠保固再贈乙式險。

MGMG 10月掛牌創1,787輛新高,今年1-10月累計銷量已達10,286輛。11月也針對MG HS推出購車優惠,包括HS 1.5T旗艦版(91.5萬)、HS 2.0T AWD旗艦版(106.9萬)推出線上訂車優惠可享原廠配件金8,000元或優惠貸款方案,優惠貸款方案提供80萬48期1.99%,首年低月付60期優惠

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而HS PHEV馭電版(121.9萬)也提供線上訂車享原廠配件金10,000元或優惠貸款方案。

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國1頭份第二交流道有譜 科東二路採半套單點鑽石型匝道

▲MG 1-10月累計銷售10,286輛,針對HS、ZS推出線上訂車優惠可享原廠配件金8,000元或優惠貸款方案。

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OPELOPEL臺灣總代理歐吉汽車即日起至11月30日止,提供全車系指定車款享超低頭款、高額0利率購車優惠。

另外,歐吉汽車也攜手利達租車服務再升級,推出周租、月租及訂閱式年租多元方案,只要租賃指定車款即可享有臺中/高雄高鐵站免費來回接送服務;12/1日起新增GrandLand Elegance Modern+菁英版、Astra Elegance都會版車型。

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▲OPEL歐吉汽車提供全車系指定車款享超低頭款、高額0利率購車優惠,另外也攜手利達租車推出周租、月租及訂閱式年租多元方案。

Citroen、Peugeot雪鐵龍、寶獅總代理寶嘉聯合推出11月購車優惠,雪鐵龍Berlingo指定車型享3年/3萬公里免費保養;C4指定車型享0利率財務專案或3年/3萬公里免費保養;E-C4電動跨界指定車型享0利率財務專案或6年/6萬公里免費保養;C5 Aircross則提供1.99%超低利率財務專案,指定車型享3年/3萬公里免費保養,再加贈1萬元消費抵用券。

統一超財報/第3季 EPS 創22季以來新高 前三季 EPS 8.09元

▲雪鐵龍11月針對Berlingo、C4、E-C4、C5 Aircross等車型促銷。

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Peugeot寶獅品牌方面,2008指定車型享0頭款低月付8,888元起或0利率財務專案、再加贈5年5萬公里免費保養及萬元抵用券;e-2008則同享0頭款低月付8,888元起或0利率財務專案、加贈6年6萬公里免費保養及萬元抵用券;

3008指定車型則可享0頭款低月付8,888元起或0利率財務專案,或是9年/9萬公里免費保養專案;5008指定車型可享0頭款低月付8,888元起或0利率財務專案,再加贈3年/3萬公里免費保養及萬元抵用券;408指定車型可享0頭款低月付8,888元起或0利率財務專案,或是5年/5萬公里免費保養專案,再加贈2萬元消費抵用券。

統一超財報/今年前三季 EPS 8.09元 創同期第二高

▲寶獅2008、e-2008、3008、5008與408都有促銷,可選零頭款低月付或免費保養優惠。

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Subaru速霸陸臺灣意美汽車11月針對Forester推出全車系高額0利率,11/30日前入主Forester全系列車款,即贈360°環景影像系統(價值3萬元)與5年或12萬公里原廠保固,指定車型2.0 i-S ES可享90萬40期0利率。

另外跨界潮旅Crosstrek也加碼,本月入主可享100萬36期0利率與5年或12萬公里原廠保固。

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▲速霸陸臺灣意美汽車11月針對Forester、Crosstrek祭出促銷。

SYMSYM三陽機車11月全車系汰舊換新再加碼3,000元,迪爵汰舊最高補助23,800元、JET SL最高優惠12,300元;JET SR最高優惠16,300元;MMBCU/DRGBT再提供36期0利率、送5百萬安心險。

另外,CLBCU汰舊再加碼3,000元,最高補助15,300元,再享24期0利率。

▲SYM三陽全車系加碼汰舊3,000元。

PGOPGO摩特動力即日起至11/12日於全臺Costco好市多獨家展售,包括綠牌輕型智慧電車Ur2 Plus、燃油車Spring125、Alpha Max 125等,提供會員專屬折扣方案。

其中綠牌電動車Ur2 Plus扣除補助免三萬,最低入手價28,999元起;Spring 125只要82,799元起;Alpha Max 125則是78,999元起。

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另外也針對Tig車系提供業界唯一安心2.0保障(3萬車碰車/駕傷險/乘客險/3萬夥險)一年期。另外,活動期間推薦好友購買Tig並在12月底前完成領牌,憑老朋友專屬活動明信片贈送價值4,200元的Tig原廠氮氣後避震一組,公開分享官方粉專活動貼文並留言再抽價值18,000元Tig原廠精品可調前叉一組。

▲PGO摩特動力在全臺好市多獨家展售;並針對Tig車系提供業界唯一安心2.0保障。

汽車新聞

明年第四代驍龍8定價或更高 成爲其最貴移動SoC

明年第四代驍龍8定價或更高 成爲其最貴移動SoC

此前就有消息指出,高通第三代驍龍8的定價比以往更高,客戶需要花更多的錢購入移動平臺的旗艦級SoC,而且這種漲價的趨勢似乎並不會到此結束,甚至價格會再創下新高。明年高通將帶來第四代驍龍8,傳聞將引入融合了NUVIA技術的定製Oryon內核,而且很可能採用臺積電(TSMC)的3nm工藝製造。

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高通高級副總裁兼手機業務總經理Chris Patrick表示,雖然CPU的定製內核不一定很昂貴,但高通需要在成本、功耗和性能之間取得平衡,而且這是有代價的。

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近日在驍龍峰會期間,高通宣佈推出其迄今爲止面向PC打造的最強計算處理器:驍龍X Elite。其採用了定製Oryon內核,主要面向筆記本電腦。高通打算在第四代驍龍8上也採用定製Oryon內核,將最新的技術帶到智能手機上,進一步擴大使用範圍,同時也可以分攤一些開發成本。據稱,高通在定製Oryon內核的開發上開銷很大,因此如何提高投資回報率,儘快回收研發成本,也成爲了一項重要的指標。

研發成本增加也是有好處的,像剛剛推出的第三代驍龍8,在Geekbench 6的多核基準測試中,甚至擊敗了蘋果的A17 Pro,成爲了速度最快的移動SoC。顯然明年的第四代驍龍8應該會更強,加上更高的開發費用及臺積電最新的工藝,除了提高定價,似乎別無選擇。這也意味着各個智能手機制造商不得不提高終端的售價,以避免利潤率受到大的影響。

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10月26日,小米創始人雷軍在小米14發佈會上談到小米新發布的自研系統命名爲“澎湃”的原因,雷軍表示,“澎湃”是自由奔流的意思,意味着新技術蓬勃發展,匯聚成美好新世界。雷軍稱,未來,小米將基於小米澎湃OS系統打造“人車家”的操作系統。(澎湃新聞記者 範佳來)

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汽車新聞

《復仇者聯盟:秘密戰爭》又曝新理論:決戰之地或早已亮相

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目前有一個重要的MCU理論表明,漫威影視工作室在第四階段開始,就可能已經通過劇集《洛基》引入了第六階段《復仇者聯盟:秘密戰爭》的最終決戰地點。

凱文·費奇在2022年確認了《復仇者聯盟:秘密戰爭》項目的發展,而且明確了這將是結束多元宇宙傳奇的一個項目。自那時以來,關於哪些過去和現在的漫威角色,可能會出現在《秘密戰爭》中,以及第六階段項目中會揭示哪些故事情節,流言不絕於耳。

計劃於2027年上映的《復仇者聯盟:秘密戰爭》預計將根據漫威漫畫中1984年和2015年的《秘密戰爭》跨界事件進行改編,並且會涉及到一個重要的地點。

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儘管漫畫中兩個版本的《秘密戰爭》故事情節迥然不同,但它們都發生在一個稱爲“戰鬥世界”(Battleworld)的星球。在1984年的故事中,超越者創造了“戰鬥世界”,成爲英雄和反派最終的戰場。然而,在2015年版的漫畫中,“戰鬥世界”是由末日博士在一次入侵摧毀多元宇宙後創造的,這個神秘的星球由來自各種替代現實的碎片組成,允許許多變體在這裡共存。

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目前尚不清楚MCU第六階段中會展現哪個版本的“戰鬥世界”,但近日有資深粉絲想到了一個新的理論,這個理論表明,漫威影視工作室可能早就已經引入了電影版《秘密戰爭》的決戰地點。

虛空可能是“戰鬥世界”的開端

新理論認爲,《洛基》中的虛空可能會變成《秘密戰爭》中的“戰鬥世界”。虛空首次出現在《洛基》第一季第4集“樞紐事件”中,洛基被時空管理局剪除後進入了一個奇怪的場景中,這個場景有很多洛基的變體。然後在第5集“神秘之旅”中,有關這個場景得到了進一步探索,揭示虛空是時間盡頭的荒原,TVA剪除的人都會被這裡的守護者阿里奧斯吞噬。洛基、希爾維和莫比烏斯設法逃離了虛空,但觀衆可能會看到他們再次回到那裡。

《洛基》第一季證實,阿里奧斯並沒有吞噬虛空中的一切,巨大的城市景觀依稀可以看到,虛空中散佈着各種漫威彩蛋,它們很少有來自同一現實的事物,這與漫威漫畫2015年《秘密戰爭》故事情節中的“戰鬥世界”非常相似,這個世界由許多替代現實的碎片組成。新理論表明,這可能是MCU中“戰鬥世界”的開端,因此虛空有可能在《復仇者:秘密戰爭》中再次出現,在這個奇怪的世界中,也許會有很多漫威角色的變體出現在這裡。

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虛空充滿了不同現實的物體

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要在MCU的第六階段完全建立“戰鬥世界”,需要剪除更多的時間線,以創造出漫威漫畫2015年《秘密戰爭》故事中呈現的豐富現實。在《洛基》第一季中,這個過程已經有所體現,因爲虛空中包含了很多漫畫和漫威宇宙歷史的彩蛋。虛空中出現的那些洛基變體本身就是出色的彩蛋——就像小洛基、經典洛基和總統洛基也出現在漫威漫畫中一樣——虛空還展示了一系列暗示“戰鬥世界”開始形成的文物、物體和建築。

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在《洛基》第一季第4集的片尾畫面中可以看到類似復仇者之塔的建築,但後來揭示,那實際上是屬於“青企業”的建築物,暗示征服者康的變體獅鷲先生會進入漫威電影宇宙。在第5集的開頭,還可以看到一個被剪除的聖所,以及一個延伸至遠處地平線的廣闊城市景觀。這表明TVA對大城市的剪除可能在虛空中創造了廣闊的文明存活地點,這跟漫威漫畫的“戰鬥世界”中一樣。

在被TVA剪除的城市中,還有許多物體和古物散落在虛空。其中包括巨大的頭像雕塑,與MCU中的守望者相似,來自漫威漫畫的黃蜂人頭盔,以及大炸彈旁邊的“滅霸直升機”、控訴者羅南的黑紫菀、帶有九頭蛇標誌的飛行航母、古埃及的獅身人面像,生命法庭的雕像,以及神秘的埃爾德里奇號航空母艦。這些物體證明TVA已經剪除了來自許多不同現實的古物,而阿里奧斯並沒有吞噬一切,這爲“戰鬥世界”的出現提供了強有力的基礎。

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《秘密戰爭》或許在虛空中展開

計劃於2023年10月6日發佈的《洛基》第二季預計會重回虛空,首個預告片中,可以看到古古·姆巴塔-勞飾演的拉弗娜·倫斯雷爾在虛空中出現。這一季可能會在虛空中展示更多彩蛋,因爲TVA不會停止剪除,因此這更接近虛空成爲“戰鬥世界”的可能。這個新理論存在的另一支持,就是阿里奧斯似乎已經失去了行動能力,這個時空怪物在《洛基》第一季中已經被洛基和希爾維制服。

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阿里奧斯不僅作爲清理虛空中被剪除物品的手段,還是守衛遺留者時間盡頭的堡壘。然而,遺留者被希爾維殺死之後,阿里奧斯似乎已經失去了作用,這將允許更多被剪除的一切聚集在虛空中,甚至會導致文明和領地在虛空中發展,完美地映射了其他宇宙的零散碎片,共同形成了漫威漫畫的“戰鬥世界”。

以這種方式創造“戰鬥世界”將是一個很好的方法,可以將這個地點完美引入MCU的世界。而且,看起來漫威工作室正在改編的是2015年的《秘密戰爭》事件,因爲“入侵”(宇宙碰撞)事件在第五和第六階段已經構成了巨大的威脅。如果“入侵”摧毀了多元宇宙,那麼,位於時間盡頭的虛空,可能是唯一剩下的安全之地,這使得它成爲漫威宇宙角色聚集和戰鬥的完美之地。

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中華三菱「這夏好有視/室!」 購買指定車款送大廠家電

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買中華三菱就算55吋液晶顯示器或空氣清淨機。 圖/中華三菱提供

【微特稿·社会与生活】世界最长寿狗31岁死亡

爲了給消費者最大的購車驚喜,6月起中華三菱推出【這夏好有視/室!】活動,凡於本月下訂GRAND LANCER、OUTLANDER、ZINGER、ECLIPSE CROSS並完成領牌程序,就送PHILIPS 55吋4K UHD LED Android智慧連網液晶顯示器;下訂COLT PLUS、ZINGER PICKUP、中華菱利 A180/A190/A210 並完成領牌程序,就送伊萊克斯Electrolux Flow A4 UV 抗菌空氣清淨機(市價17,900元)。

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即刻入主Eclipse Cross PHEV 只要131.9萬,限量120臺,早鳥下單可再享充電點數5,000點。 圖/中華三菱提供

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科技促單產 大豆變“金豆”

科技促單產 大豆變“金豆”

金秋十月,從瀋陽市法庫縣一路向北,孟家鎮北七家子村的千畝大豆示範田出現在眼前。大豆收割機正在進行機收作業,大豆秸稈與豆莢被粉碎後吐在地裡,收割機的糧筒裡很快就裝滿了脫粒後的大豆。

邮储温度暖人心,年迈盲人乐舒心

萬里春耕玉米種植家庭農場主劉明影捧出一把黃燦燦的大豆告訴記者:“我今年種了1000畝的大豆,平均畝產達258.1公斤,平均畝增產30公斤。應用高產高效栽培技術提升了大豆的產量,增加了效益,也增強了我們種植大豆的信心。”

Z世代偏好高互動 短影音之後…直播將成內容霸權

遼寧省認真貫徹落實習近平總書記關於大力發展大豆產業的重要指示精神,圍繞提升大豆單產水平的科技需求,在鞏固2022年瀋陽市法庫縣、阜新市彰武縣和朝陽市喀左縣3個大豆科技自強縣建設成效的基礎上,在上述3個縣開展大豆推技術提單產試點縣建設,旨在整合科技資源,匯聚創新要素,完善創新機制,實施靶心突破,提升大豆產業水平。

定目標,推動打造一批高產百畝方和千畝片

去年,遼寧省各級相關部門通過加強組織領導、強化技術支撐、加強政策扶持等措施,使大豆科技自強行動取得階段性進展,成效顯著。大豆示範田平均畝產在250公斤以上,帶動輻射科技自強縣及周邊區域的40萬畝大豆生產水平提升。喀左縣2家合作社獲2022年全國高產競賽“金豆王”榮譽稱號,喀左示範縣技術負責人王玉華主任獲“豆明星”榮譽稱號。

今年試點縣建設的目標是在法庫、彰武、喀左3地落實試驗田3個;百畝攻關田7個,平均畝產270公斤;千畝示範片5個,平均畝產245公斤;縣域輻射面積達到20萬畝,平均畝產200公斤。

遼寧省農業農村廳相關負責人介紹,圍繞提升大豆單產水平和擴大大豆種植面積的科技需求,遼寧以創高產爲核心目標,鼓勵種植大戶、新型經營主體與基層農技人員、科研院所等自主自願參與,推動打造一批高產百畝方和千畝片、推介一批新品種、集成一批高產新技術新模式、挖掘一批種植能手和高產典型,力爭將專家產量轉化爲農戶產量,典型產量轉化爲大田產量。

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瀋陽市委市政府高度重視大豆生產,堅決貫徹國家油料作物擴種的決策部署,扛穩糧食安全政治責任,將法庫大豆試點縣建設列爲市政府年度重點工作,安排專項資金推進,並將其納入“振興新突破、我要當先鋒”賽道考覈。

明知共机扰台还办双城论坛?柯P:美苏冷战也保持热线

按照集中連片的要求,法庫縣在依牛堡子鎮依牛堡村建設1個100畝核心示範區,集成組裝和示範展示一批優質高產關鍵技術,通過精細化管理實現大豆高產的目標。所用地塊是東潤澤玉米種植家庭農場所有,農場主李巖向記者介紹:“在省市縣專家的指導下,我們重點開展大豆綠色高效栽培技術集成與示範、玉米-大豆複合種植技術集成與示範、大豆高產優質品種比較試驗。”

法庫縣項目區通過引進示範大豆新品種,推廣高產高效栽培模式,創建千畝示範片、百畝攻關田、試驗田,主要運用測土配方施肥技術、化學控旺技術、病蟲害綜合防控技術、全程機械化作業等技術,促進大豆穩產高產優質。依牛堡村千畝示範片258.1公斤/畝、百畝攻關田282.2公斤/畝,孟家鎮千畝示範片254.7公斤/畝,產量指標都超出了方案預定目標。

推技術,集成與示範大豆綠色高效栽培新模式

10月11日,中國工程院院士李培武調研了彰武大豆提質固氮減損增產耦合效應興隆山鎮示範試驗基地,對示範試驗效果非常滿意。大豆提質固氮減損增產技術是中國農業科學院油料所發明的最新提質增產技術成果,應用簡單、成本低、具有兩固(固氮、固碳)、三增(增產、增效、增安全)的特點。

在彰武縣滿堂紅大豆單產提升項目攻關區,使用提質固氮減損增產技術的試驗區經過省農業農村廳組織專家機械實收,產量達到300.02公斤/畝,對照產量280.17公斤/畝,增產9.74%。

“除了大豆提質固氮減損增產技術,高產示範田還採用液體地膜技術、一噴多促技術提高出苗率和產量,採用綠色植保整體解決方案進行病蟲草害防控。”碩豐五穀雜糧種植專業合作社理事長範雨玲告訴記者。

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2023年彰武縣積極推進國家擴種油料作物單產提升工作,加大油料作物科技自強,增加糧油作物產量,積極開展各種創新試驗,包括品種試驗、套種試驗、減肥試驗、減藥試驗、新型生物菌肥試驗和高產示範田試驗等。

彰武縣農業發展中心組建以曹友文副主任爲核心的大豆自強和單產提升科研團隊,帶領陳立軍、可欣、馮亞娟等科研人員,協同彰武縣碩豐五穀雜糧種植專業合作社和先達萬和農業服務有限公司,聯合技術攻關,大力推廣大豆密植技術、水肥一體化、精準調控技術、植保整體解決方案的技術模式。兩年來,大豆畝產得到大幅度增加。

爲強化技術支撐,省農業農村廳組建了由國家大豆產業技術體系瀋陽綜合試驗站牽頭,瀋陽農業大學、鐵嶺市農業科學院、丹東市農業科學院等單位的栽培、植保、土肥、農機相關專家參加的技術專家組,負責指導各試點縣開展關鍵技術試驗示範推廣、共性技術攻關和技術模式集成組裝等工作。圍繞關鍵農時節點,組織基層技術人員、種植農戶等開展現場觀摩、技術培訓,確保關鍵技術入戶到田。

想要甜蜜。

遼寧省農業科學院研究員宋書宏表示,應用技術要因地制宜,集成創新適合不同種植模式的關鍵技術,實現作物多樣化融合提質增效及綠色可持續發展,同時對關鍵技術進行參數優化,總結典型經驗,達到以點帶區擴面的效果。

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提單產,大豆產量超過預期目標

進入十月,喀左縣一片秋收的繁忙景象。甘招鎮種植大戶侯榮廷站在羊角溝鎮燒鍋杖子村的承包地邊,看着即將收穫的大豆心生歡喜。他告訴記者:“今年積溫低,大豆生長前期受到了影響,但提單產的技術真是好使,大豆仍然取得豐收。”

作爲遼寧省大豆推技術提單產試點縣之一,喀左縣農業農村部門、財政部門以及項目區鄉鎮合力做好項目實施工作,從農戶選擇、地塊確定、技術服務等方面做好全方位指導服務,爲大豆推技術提單產試點縣建設提供了全流程管護。

喀左縣在項目區重點開展大豆綠色高效栽培技術集成與示範、玉米大豆帶狀複合種植技術及程序示範、大豆高產優質品種比較試驗和大豆耐陰耐密抗倒伏品種篩選試驗。通過項目實施,爲喀左縣大豆生產積累了較爲成熟的高產技術和適合遼西氣候條件的好品種。

喀左縣農業技術推廣站站長王玉華是試點縣建設項目的負責人,她向記者介紹道:“大豆綠色高效綜合栽培技術得到推廣應用,大豆產量達到了預期,羣衆的收益有所增加,典型引路、效益牽動的影響力初步形成。”

喀左縣把“攻關田”“百畝方”“千畝片”當做農民培訓的大課堂,先後組織實地拉練參觀23場次,惠及域內外羣衆1500餘人,結合大豆病蟲害防控組織推廣無人機飛防技術,爲大面積種植大豆提供社會化服務支撐。

10月初,省農業農村廳組織相關專家到喀左縣進行實地測產,“攻關田”畝產超過300公斤,“百畝方”平均畝產達到325.5公斤,“千畝片”平均畝產達到308.7公斤。實實在在的數據證明,試點縣建設實現了推技術提單產的項目預期目標。

遼寧通過兩年的大豆項目實施,篩選出一批新品種,集成了一批新技術,提高了大豆新品種的推廣及普及率。大豆的機械化種植提高了工作效率,節省了大量勞動力,增加了農民收入,提高了農民種植大豆的積極性,爲我國糧食生產安全保駕護航。

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iPhone 15 Pro 將成手遊神器? 網友這麼說…

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幻夜浮屠
盐友

1至6月大陸追回外逃人員582人 其中「紅通人員」25人

圖/apple官方網站

遭留紙條罵「服務差、去死」 拉麵店主嗆:有意見當面講啊!

【文.陳若雪】

5年前击败北大硕士,获得诗词大会冠军的外卖小哥,如今怎样了?

蘋果(Apple)22日正式在臺灣開賣,一大早就許多果粉現身排隊,其中最被手遊族津津樂道的該算是iPhone 15 Pro所使用的A17 Pro晶片,它不僅使光線追蹤等技術升級,更讓遊戲在設備中運行地更加順暢。尤其蘋果宣佈像《惡靈古堡 村莊》和《惡靈古堡4》等3A大作.都將支援iPhone 15 Pro的機型,更讓果粉引領企盼,然而網友卻對此有不同看法。

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喜愛打手遊的網友,最痛恨的莫過於遊戲閃退、熱當等現象,尤其是正在組隊打副本的當下,然而這樣的現象對現階段的手卻是屢見不鮮,因此買手機的散熱器、用冰毛巾冰鎮手機、開冷氣給手機吹,各種法寶都使出來,但,該閃退的時候,該熱當的時候,手機可是一點都不客氣。

網友以「iPhone 15 Pro玩遊戲真的可以跟PC比嗎?」爲文,在DCARD發表看法。

生存竞争

因此當蘋果的iPhone 15 Pro橫空出世,搭載了A17 Pro晶片,不但大大提升手機遊戲性能包含圖形處理器(GPU)等,還具有硬體加速(hardware-accelerated)的光線追蹤技術,讓遊戲可提供每秒30幀的幀率,使得遊戲體驗更加流暢、滑順,減少畫面卡的問題,同時也能讓3D環境顯示出較真實的光影效果。同時iPhone 15 Pro也支援「MetalFX Upscaling」功能,可以用較低的解析度渲染畫面後,再透過高性能放大等技術,來完成高解析度、高幀率的遊戲畫面,不僅能節省手機電池和與性能,還能呈現完美的影像效果。

1200张

蘋果官網展示畫面。 圖/apple官方網站

日和的请求是绝对的

對此網友則在Dcard以「iPhone 15 Pro玩遊戲真的可以跟PC比嗎?」爲文發表看法,「Ipad pro老早就說性能比其他電腦還強 結果根本沒幾個配套的app 所以我是不怎麼信啦 以15pro來說 如果性能強 真的跑得動3A大作 但這不是目前普通手機的趨勢 願意投入的遊戲開發商目前較少 很高機率沒幾個3A可以下載」、「那臺手機的錢已經可以組一臺不錯的桌機了 組電腦就好了」、「笑死怎麼可能光散熱就輸光了,我只能說想太多了,而且手機又不像pc可以裝獨顯,還有我實在不知道玩3A手機續航能撐多久」、「打個傳說都能發熱了 你跟我說你要打3A 我看你是準備用手機煎牛排吧」、「真的 就算都能順跑 PC玩起來就是比較爽xD」、「PC硬體不夠加錢來湊 手機硬體不夠你就只能等下一代更新了 比起跟PC比手機更像是更新很快的家用主機」。

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“紅龍”再現但是二次元,微星公佈RTX 4060魔龍姬定製顯卡

“紅龍”再現但是二次元,微星公佈RTX 4060魔龍姬定製顯卡

今年三月,獨家發售了其IP主題整機,採用了微星經典的二次元形象,包括超龍妹和魔龍姬,外觀精美、空間充足且充滿着個性,結合二次元的風格,成爲了微星全家桶獨有的文化符號。

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預覽

近日,微星官方公佈了新款RTX 4060魔龍姬定製顯卡,除採用了定製的魔焰紅配色以及魔龍姬主題背板外,外型設計基本與9月發佈的GeForce RTX 4060 NV Edition相同,同樣基於Gaming X魔龍系列打造,配備了Twin Frozr 9散熱解決方案,使用了鍍鎳銅底板和兩個Torx 5.0散熱風扇,風扇葉片有一個22°的略微傾斜角度,微星稱比標準設計的軸流風扇增加了23%的空氣流量。該顯卡目前有兩款細分型號,主要區別在於核心頻率,分別爲:

MSI GeForce RTX 4060 GAMING 8G MLG,加速頻率爲2460MHz,極限頻率爲2475MHz

MSI GeForce RTX 4060 GAMING X 8G MLG,加速頻率爲2595MHz,極限頻率爲2610MHz

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微星曾表示,希望二次元IP主題產品能夠將藝術和電腦硬件融合,具備個性化外觀的同時,又提供了高性能的硬件配置,讓玩家可以盡情享受數字世界的精彩。

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GeForce RTX 4060搭載了AD107-400 GPU,採用PCIe 4.0 x8接口,擁有24組SM,即3072個CUDA核心,搭配8GB的GDDR6顯存,顯存位寬爲128-bit,顯存速率爲17 Gbps,顯存帶寬爲272 GB/s,整卡功耗爲115W,只需要一個8Pin外接供電接口。其L2緩存爲24MB,顯存等效帶寬增大至453 GB/s。

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裁自LivingLifeFast影片

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大部分的人在貸款一輛車時,應該都會仔細閱讀每一項條文規定。貸款條約除了會清楚列出車輛該注意的事項。大部分的人也都知道長期租賃不能改裝的規定,但英國有位YouTuber不止改裝了貸款中的M4跑車,而且還改很大!而現在他也必須因爲自己的粗心而付出代價。

YouTube頻道LivingLifeFast主持人Rickardo Senior去年12月開始長期貸款了一輛BMW M4雙門跑車。Rickardo Senior獲得了一個條件不錯的合約,BMW經銷商當時僅要求他支付3,000英鎊(約12萬元新臺幣)頭期款,而每分期付款費用也只需600英鎊(約2.4萬元新臺幣)。或許是這合約價格讓Rickardo Senior太過興奮,所以在簽約時沒有徹底閱讀每項規定。

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裁自LivingLifeFast影片

自去年底交車之後,Rickardo Senior已經替BMW M4租賃車加裝了hybrid渦輪增壓系統、甲醇注射系統、改裝排氣尾管以及其他升級套件,讓3.0升雙渦輪增壓直列6缸引擎最大馬力提升至720匹。Rickardo Senior更在YouTube影片中與大家分享改裝後的性能表現。

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裁自LivingLifeFast影片

BMW經銷商最近發了一封信給Rickardo Senior表示他已經違反了合約。如果他無法在一週全額買下M4雙門跑車的話,BMW將可能把車輛收回。Rickardo Senior表示這件事讓他有點羞辱,而這也凸顯了閱讀汽車合約或協議書的重要性。

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2022石家莊市“航天科普小使者”總決選圓滿收官

2022石家莊市“航天科普小使者”總決選圓滿收官

12月31日,2022年石家莊市第一屆少年兒童“航天科普小使者”選拔活動總決選,通過線上形式圓滿收官。該活動由河北廣播電視臺、河北省創新教育學會科學教育分會、石家莊市科技創新教育學會聯合主辦,並作爲市科協、市教育局等五部門聯合主辦的“夢航天”石家莊市中小學生航天科技創新實踐活動的重要組成部分,爲航天文化傳播提供有效載體。

該活動分爲初選、複選、總決選三級,自啓動即受到學校、家長與學生的熱烈歡迎和積極響應。初選即有來自14個縣(市、區)的111所學校學生參與,通過作品評審及海選,選出343名學生參與複選。複選通過“專家評審+網絡評選”相結合的形式開展,網絡評選平臺累計瀏覽量達660多萬次。本次共計136名學生入圍總決選。該活動的成功組織在我市少年兒童範圍內營造了良好的航天科普氛圍。

本次總決選由“航天科普知識測評+現場個人展示+家庭科普作品展示”三部分組成。不僅考察參與學生的舞臺表現力,還考察學生的學習能力以及對航天文化、航天科技知識的瞭解;同時通過家庭科普劇、朗誦等形式的表演,營造共同參與、共同成長的良好家庭科普氛圍。

知識測評題目不設題庫,主要考察參與學生對我國航天事業發展的瞭解以及航天科普知識的積累。

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能夠歷經層層選拔,一路過關斬將進入到決賽中的小選手,自然是本領非凡,有備而來。面對總決選更嚴格的賽制,更強勁的競爭,爲了能得到評委的垂青,小選手們使出了渾身解數;充分顯示了當代少年兒童的自信與擔當。孩子們聲情並茂的演講、精神飽滿的展示,讓評委們連連喝彩。

家庭展示環節可謂是包羅萬象、花樣奇出,既有感人肺腑的航天故事、也有創意十足才藝表演,還有巧琢天工的手工製作。全家成員集體出動營造了有良好的家庭科普氛圍。

相信參與本次活動的每一個學生、關注本次活動的每一位老師、家長,都在過程中有所收穫。看到這麼多稚嫩蓬勃、自信昂揚的笑臉,相信,航天夢不僅僅是夢,因爲有我中華少年!

結合總決選的評選,接下來將選出2022年度的“航天科普小使者”,“小使者”將作爲小小解說員參與到更多航天科普活動,以科普小使者視角,講述航天故事,傳播航天知識,弘揚航天精神。用榜樣的力量去帶動和影響更多少年兒童走近航天,樹立科技報國志向。

編輯:宋兵

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Kicks和Versa方向機有問題 Nissan將在美國二度召回!

Kicks和Versa方向機有問題 Nissan將在美國二度召回!

2021 Nissan Kicks。 圖/Nissan USA

在美國有嚴格的國家公路交通安全管理局(NHTSA)把關,車廠召回有問題的車輛進行檢修是家常便飯。而這次需要注意的則是2021年式Nissan Versa和2021年式Nissan Kicks的車主,因爲這兩款車型已被證實方向機柱有問題,需要被原廠召回。

2021 Nissan Versa。 圖/Nissan USA

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Nissan表示,部分2021年式Kicks和Versa的電動助力轉向 (EPS) 扭矩感測器可能會出現間歇性電路連接問題,從而導致EPS輔助功能失效。如果發生這種情況,儀表中的動力轉向警示燈將會亮起,並且動力轉向系統將停止工作。雖然原本的機械結構仍然可以轉向,但少了動力轉向輔助,方向盤會變得十分重手,將可能造成重大的行車安全問題。

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2021 Nissan Kicks。 圖/Nissan USA

此次召回影響了 11,824 款車型。其中包括 2021年7月19日至2021年9月 27日生產的2,820臺Nissan Versa;以及同一日期在Nissan位於墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠生產的9,004 臺Kicks。

美國Nissan將從7月25日起向經銷商發出召回通知,而從9月8日起向車主發出召回通知。但事實上,此次召回是因同樣的動力轉向問題召回20,040臺Versa和Kicks之後不到 12個月發出的第二次召回。因此Nissana汽車當初可能誤判召回車輛的數量,導致第二次召回的11,824臺車也遇到同樣的問題。

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Nissan原廠表示,今年5月收到方向機柱供應商的通知,稱去年召回時未提供某些方向機柱感測器器批次代碼。出於謹慎考慮Nissan將重新檢查之前不需要更換方向機柱的所有車輛,所以才發動第二次召回。

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2021 Nissan Kicks。 圖/Nissan USA

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索尼發佈新款XQD存儲卡 讀取速度高達每秒440MB

索尼發佈新款XQD存儲卡 讀取速度高達每秒440MB

(原標題:索尼發佈新款XQD存儲卡 讀取速度高達每秒440MB)

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這種速度也確保照片從存儲卡到PC間的快速拷貝,使用索尼這次發佈的全新讀卡器,64GB可以在3分鐘之間拷貝到電腦硬盤當中。

索尼這次還發布了SF-M系列SD卡,支持UHS-II,爲高端攝影優化。此存儲卡擁有260MB/s 讀取速度和100MB/s的寫入速度。索尼這次發佈的兩款存儲卡均採用防塵,防磁,防X射線設計。

隨着新的存儲卡,索尼也發佈了第一款XQD/SD存儲卡讀卡器。它採用USB 3.0端口,用於快速將數據傳輸到電腦。

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科大訊飛發佈星火認知大模型V3.0

科大訊飛發佈星火認知大模型V3.0

星火認知大模型V3.0,七項能力均持續提升,中文能力客觀評測超越ChatGPT,英文能力對標ChatGPT 48項任務結果相當。國務院發展研究中心國研經濟研究院測評報告顯示,星火大模型V3.0綜合能力超越ChatGPT,在醫療、法律、教育行業的表現突出。但是,科大訊飛董事長劉慶峰指出,國產大模型仍必須正視和GPT-4的差距。“國產大模型在複雜知識推理、小樣本快速學習、超長文本處理、跨模態統一理解上距GPT4還有差距。”

本文源自金融界AI電報

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嫦娥五號新發現!火山不尋常,罕見物如開採運回,最高3000億美元

嫦娥五號新發現!火山不尋常,罕見物如開採運回,最高3000億美元
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中科院地質地球所發佈新消息——嫦娥五號月壤揭示月球晚期火山噴發呈間歇性增強現象,這可以說又是我國在嫦娥五號上面的一個新研究,新消息,新發現。

同時,嫦娥五號的各種發現,對我國嫦娥六號,嫦娥七號等相關性戰略性任務具有推動性的作用。

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而且在嫦娥區號的月壤之下,我們也看到了,未來我國建立月球基地速度需要更快,因爲月球上面的物資對我們來說太重要了,爲什麼這樣說呢?下面我們就一步一步地來看看。

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首先我們要知道,嫦娥五號是屬於我國首個實施無人月面取樣返回的月球探測器,並且是中國探月工程的收官之戰。

同時,也是中國航天最複雜、難度最大的任務之一,而任務最大的亮點,無非就是爲我們帶回來了不少的月球樣本,有助於月球成因和演化歷史等科學研究。

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當然,在拿回來之後,我國的確也發佈了不少的相關性成果。

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而這次的研究是針對月球的火山成果研究,並且也是通過月壤發現了——月球火山太不尋常了,有什麼不尋常的呢?

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研究者們——在月球玄武岩是月幔部分熔融形成的岩漿經火山噴發至月表冷卻結晶形成的岩石,爲認識月幔物質組成和演化提供了重要窗口。

其中,火山活動強度(岩漿噴發量)是非常關鍵的科學問題,對約束月球的熱演化歷史,揭示火山物質的來源和類型,以及後續的構造活動和岩石圈變形有重要意義。

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而這一項研究不同尋常之處,那就是把前人進行對月球火山的研究成果,進行了更強的細化。

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前人主要利用遙感探測手段對月海玄武岩的厚度、火山活動的體積隨時間的變化等進行了定量化計算,並不是最爲精確的,因爲在不同的狀態之下,會得到不一樣的結果。

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而這一次通過岩石發現了火山噴發的年度尺度,揭示月球晚期火山噴發呈間歇性增強現象,這種現象似乎也說明了,與我們地球具有相似之處,也是“間歇性”的發展。

那這讓很多人反向就想到了一個問題,那就是月球會不會最初的面貌也不是現今的狀態,而是很美好?

當然,這只是大家想的,這會還無法證實月球的過去面貌。

但是這一項研究也對未來“地外天體”返回樣品的科學研究提供了基礎,還可以爲地球的火山變化提供依據,那就是地球火山可能出現“大跨度”時間段之後,出現噴發,也就是說火山可能並沒什麼“活火山,死火山”的分別,這個需要從時間跨度上來講,這就是大概的情況。

當然,月壤的研究除了火山之外,最爲關鍵的是月球還有其他罕見的發現,一直被認爲最爲關鍵性的發現,那就是能夠改變能源格局的物質——氦-3。

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沒錯,月壤之中,氦-3的發現可以說已經大家不是首次熱議了,因爲它真的太重要了,這種物資在我們地球上幾乎找不到,但是在月球上就非常豐富,初步預估大約有超過110萬噸的氦-3。

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而氦-3是世界上被公認的高效、清潔、安全、廉價的核聚變發電燃料,根據科學統計表明,10噸氦-3就能滿足我國全國一年所有的能源需求,100噸氦-3便能提供全世界使用一年的能源總量。

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所以,如果能夠將月球上的氦-3開採出來利用,那的確是可以巔峰地球能源。

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當然,對於這種物資來說,我國在探月工程之中也是將其作爲一個重要項目,對月球氦-3含量和分佈進行一次由空間到實地的詳細勘察,爲人類未來利用月球核能奠定堅實的基礎 。

只不過,從現階段來看,人類要想開採這些能源物資,需要先實現登月之後才行,同時,要將其運輸回來,需要高額的成本來完成才行。

根據部分資料顯示——俄科學家加利莫夫公開表示過,每年人類需發射2到3艘載重100噸的宇宙飛船,從月球上運回的氦-3即可,就供全人類作爲替代能源使用1年。

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但是,如果人類立馬着手實施從月球開採氦-3的計劃,大約30年到40年後,人類將實現月球氦-3的實地開採並將其運回地面,而這個該計劃總似的費用將在2500億到3000億美元之間。

所以,這個成本的確還是較高,開採運回需要最高3000億美元,這不是一個小國家可以承受的。而且,從全球範圍來講,除了美國實施過載人登月計劃之外,也沒有其他國家了。

我國雖然宣佈2030年前執行載人登月任務,但是還未執行之前,我們也只能繼續等待,同時,氦-3的開採技術也還未比較完美,要真正地利用氦-3,這個時間可能會更加地久。

所以,這是時間,錢,技術等綜合性的問題。但是,作爲能夠顛覆地球能源的物資,我們也期待早點實施載人登月,並且完成該計劃。

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總結

嫦娥五號的一次項目,的確爲我們提供了不少的成果,這是值得我們高興的,而且未來如果我國實施了載人登月,建立了月球基地等,那對月球資源的掌控必然會更好。

很多人應該也知道,月球現有的趨勢就是——先去先得的規矩。這也是爲什麼很多國家都在發佈“月球戰略”計劃,都是想在月球上分一杯羹。但是,成功實施月球計劃的國家太少了。除了中俄美有實力之外,其他國家也還在試探之中。

所以,抓住機遇,抓住時機,早點實現對月球的佈局,這是我們接下來航天領域的重要任務,努力,加油。

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福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作

福佑卡車與騰訊將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作

10月23日,福佑卡車與騰訊舉行簽約儀式,圍繞共創首個數字貨運大模型達成全面戰略合作。雙方將基於大模型技術在數字貨運領域展開合作,通過深度應用促進運輸效率和服務體驗升級。目前,福佑卡車和騰訊雙方已打造端到端的OCR智能識別大模型,應用於物流貨運證件和各類回單的智能識別與自動處理,有效降低了運營成本。經過前期實踐驗證,針對多樣式回單識別場景的樣本訓練,該大模型對圖片字段的識別準確率超過99%,圖片信息匹配的綜合識別準確率超過95%,召回率(衡量OCR識別結果中成功檢索到正確字符的能力指標)比傳統模型提高近20%。(界面新聞)

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電動化智能化重塑汽車價值鏈

電動化智能化重塑汽車價值鏈
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在傳統燃油車時代,關鍵零部件中國企業佔比不高,基本上被歐洲、美國和日本企業所主導;在智能電動化時代,中國因素越來越重要,中國汽車供應鏈有望成爲全球重要中心,創造更高價值。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。

總裁,總裁,我不玩了! 清澄若澈

當前,全球汽車產業正處於深度變革期,車企在洗牌,產業鏈供應鏈和價值鏈也在發生重大變化。日前,中國電動汽車百人會舉辦首屆全球汽車新生態發展大會,圍繞“電動化智能化變革重塑汽車價值鏈”主題,與會嘉賓進行了深入研討。

中國供應鏈企業地位上升

“由於汽車產業發展面臨的外部形勢與內部動力都發生了改變,決定了汽車產業價值鏈必須重塑。”中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡表示。

從外部形勢看,新冠疫情、貿易摩擦、自然災害、地緣政治等不可抗力風險的爆發,給汽車產業安全帶來很大沖擊,同時逆全球化給全球汽車產業鏈帶來了重大挑戰,此前按照全球化思路構建起來的產業鏈供應鏈表現出不適應性。

從內部動力看,電動化智能化變革改變了中國汽車產業鏈供應鏈。“過去我國汽車產業鏈以生產發動機、變速箱、車橋爲核心。由於技術落後,要生產這些零部件,就得跟外企合資,跟在外國汽車巨頭後面走。前些年,自動變速箱受日本企業牽制,給國內整車企業生產造成了很大困難。”安慶衡說。

不過,進入智能電動化時代,傳統汽車的核心發動機和變速箱正被“電池、電機和電控”取代,同時新能源汽車也在向極致的智能座艙體驗和高級自動駕駛持續升級。而我國在相關產業鏈已形成競爭優勢,涌現出了寧德時代、億緯鋰能等動力電池供應商和地平線、禾賽科技等智能汽車軟硬件供應商。

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韓國電池市場研究機構SNE Research公佈的數據顯示,今年上半年,全球動力電池裝機量爲304.3GWh,同比增長50.1%。其中,中國動力電池裝機量佔據六成份額;排名前十企業中,中國佔據六席。而蓋世汽車研究院發佈的新能源乘用車市場驅動電機一級供應商名單顯示,今年上半年僅一家外資汽車零部件企業上榜,即便將特斯拉的自供和博世在華合資公司聯合汽車電子相加,外資企業總份額也僅佔24.8%,甚至不及第一名弗迪動力。那些在內燃機時代曾一路領先的外資汽車零部件巨頭,在榜單上早已不見蹤影。

“在傳統燃油車時代,合資企業在中國建立的供應鏈相對封閉,部分合資企業一級供應商中,外資零部件企業佔比超過80%。”張永偉表示,隨着電動化智能化變革加速推進,中國供應鏈在產業鏈地位上升的同時,也在加快構建面向國內外的雙循環格局。一方面滿足了國內電動智能化產業需要;另一方面也會走向全球,在推動全球產業的協同發展中發揮更重要作用。

比如,寶馬對外招標160GWh電池訂單就很說明問題。其中,歐洲區近90GWh的產能訂單由蜂巢能源獲得,國內近70GWh訂單將由寧德時代或億緯鋰能提供。如果以每瓦時0.6元的價格估算,該訂單價值達到960億元。獲得寶馬訂單不僅給中國電池企業帶來裝機量的提升,更意味着中國企業在跨國巨頭的供應鏈體系中有了更高地位和更大價值。

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服務化將成新高地

當前我國汽車市場千人保有量已超過200輛,進入成熟汽車市場階段。從國際汽車產業發展經驗來看,成熟汽車市場的價值創造越來越依靠服務環節。也就是說,汽車在工廠之內創造了銷售收入等一系列價值,汽車在工廠之外進入使用環節,將創造更多服務價值。

特別是隨着越來越多的傳統燃油車轉化爲新能源汽車,汽車服務的價值將形成以新能源汽車爲核心的新服務體系與生態。張永偉表示:“傳統汽車價值鏈以製造爲中心,進入智能電動汽車時代以後,汽車產業鏈邊界進一步拓寬。繼生產製造之後,服務化將成爲汽車價值鏈新高地。比如,金融保險、能源充電、數據與信息服務、檢測認證、電池回收、二手車、國際化等。”

“傳統的保險業中,車險是保險業主要的收入來源;當汽車進入智能化時代之後,未來汽車保險將更多地依賴於大數據,依賴人工智能來定險。”張永偉進一步解釋,目前北美、歐洲的很多汽車企業都在舉全力進入汽車保險賽道,既幫助實現了自身的汽車銷售,又創造了整車的新業務,這就是汽車保險服務行業帶來的新機會。

而圍繞智能電動汽車所形成的新能源服務體系,也在催生新的交通能源服務商。“慢充、超快充、換電、加氫站等多樣化的補能體系及交通能源領域的變革,在對能源企業、整車廠和零部件企業提出新要求的同時,也爲企業提供了新的價值創造可能。”張永偉說。

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“從發達國家來看,成熟汽車市場製造的價值規模約爲21%,服務則超過33%,即服務超過製造。現在我們國家的服務化佔比爲12%,製造佔比爲43%。按照發達國家或者成熟汽車市場的標準,我國汽車服務市場還有足夠大的發展空間。”張永偉表示,如果按照未來服務佔比1/3的比例測算,並考慮到新能源與智能汽車帶來的增量服務化業務,“十四五”時期末我國汽車服務規模可能超過5萬億元,汽車價值鏈重構會迎來一個巨量的產業賽道。

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數字化助力價值創造

經過數十年的發展,目前我國汽車保有車型和品類衆多,而且汽車後市場零部件供應鏈體系鏈條也非常長。“一個零部件從工廠生產出來,不管是配套還是後裝,可能經過多級批發商和服務商,層層傳遞,最後到維修廠裝在車上,這個鏈條不僅長,堵點也非常多。”深圳開思時代科技有限公司創始人兼首席執行官江永興認爲,汽車尤其是新能源汽車是規模民用產品中最複雜的,同時也是數字化程度最高的商品之一。比如,每輛車都有唯一的車架號,每塊電池也有“身份證號碼”。這意味着,汽車零部件從生產到使用整個過程是完全可以追溯的,而能追溯的關鍵就是通過數字化建立產業新生態。

“這個生態需要主機廠、零部件和整個維修協會及市場監督等行業管理機構來共同構建。”在他看來,“如果整個產業要數字化,就必須把維修入口數字化。而入口數字化了,就可以把供應鏈流通環節數字化。”

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數字化售後服務是適應新能源汽車網聯化智能共享的特點,滿足消費者售後服務體驗個性化、便捷化、線上線下一致性需求的新業態,在提升服務效能、重塑新能源汽車價值鏈上將發揮關鍵性的推動作用。“目前我國汽車售後服務價值在汽車產業全生命週期中的比重較低,僅佔12%左右,新能源汽車不到1%。”中國消費品質量安全促進會副理事長嚴馮敏認爲,主要是傳統的汽車售後服務理念、服務手段、服務方式,還不適應以客戶爲中心和數字化轉型的要求。

他建議,企業要圍繞提升服務質量和產業價值來開拓數字化服務的領域,發展數字化售後服務新業態,儘早實現維修保養、故障監控及預警、救援保障、查詢諮詢、關懷提醒等方面的數據化、智能化、可視化服務,在持續擴大售後服務消費,釋放新能源汽車消費潛力的同時,進一步提升用戶體驗。

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“隨着智能化、數字化在供應鏈業務中不斷髮展,打造安全、數字可視化高度互聯的智能工廠也是大勢所趨。”長江汽車產業供應鏈有限公司董事長黃衛平表示,這就需要企業不斷探索,在汽車產業全鏈條服務中打造集信息服務、物流優化、金融配套、線上集採、進出口渠道貫通、採銷業務結合、後市場服務、管理系統支持等方向於一體的供應鏈數字化平臺,以“信息+科技”賦能汽車供應鏈服務,統一商品的物流、貨物流、資金流導入實現業務的高效提升和價值創造。

作爲檢測認證機構的代表,中國汽車工程研究院股份有限公司總監王銳表示,智能電動汽車是高度數字化的工業產品,檢測技術也會迎來數字化轉型。針對智能電動汽車特點,目前中國汽研正在開展基於線上評估和線下檢測的智能電動汽車數字化檢測技術路線技術攻關,這也有利於產業價值提升。

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企業通過構建產業鏈供應鏈數字化體系,可以有效打通上下游供應鏈之間的協同關係,大大提高供應鏈管理透明度,增強運營靈活性,提供更強的產品和服務能力。“數字化轉型的特點,集中在數字化的研發和規劃、數字化的供應鏈管理和數字化的生產服務、數字化的物流等運營服務上。”張永偉表示,數字化會成爲未來供應鏈企業競爭力的重要戰場,將催生一批數字化服務企業,助力產業價值創造與提升。(經濟日報 楊忠陽)

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常程向雷軍下戰書:聯想S5對標紅米Note5

常程向雷軍下戰書:聯想S5對標紅米Note5
好人卡
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(原標題:常程向雷軍下戰書 聯想S5對標紅米Note5)

近一段時間,聯想集團副總裁常程在微博上與網友的互動頻繁起來,其原因是聯想要發佈新機——聯想S5,根據常程爆料來看,聯想S5是一名實力派選手,就在今天,雷軍在微博上爲自家新版紅米Note 5打call,稱驍龍636+6GB運存的紅米Note 5是千元機中的“水桶機”;不料,常程微博轉發雷軍微博,並做出正面“挑戰”。

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從微博上的信息來看,3月16日,小米發佈驍龍636+6GB運存的紅米Note 5;而聯想S5將於3月20日發佈,常程表示:等到320,顏值性能挑水桶。言外之意,就是聯想S5不管是顏值,還是性能都要比驍龍636+6GB運存的紅米Note 5“強”,在此之前,常程也多次在微博上暗示聯想S5新機在其他方面的過人之處,可以想象,聯想S5是一款競爭力極強的產品。

除此之外,常程還附上了一張聯想S5的真機圖,從圖片來看,聯想S5採用全金屬機身,後置指紋識別及雙攝像頭,其烈焰紅的配色相當吸引眼球,不得不說聯想S5的顏值很高。另外,採用後置指紋識別似乎也證明聯想S5就是一款全面屏設計的手機。

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根據此前的消息,聯想S5採用5.65英寸FHD+顯示屏,屏幕縱橫比爲18:9,搭載CPU主頻2.0GHz的八核處理器,最高配備4GB+64GB存儲組合,前置800萬像素攝像頭,後置雙攝,電池容量爲3000mAh,運行安卓8.0系統。

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美的進軍汽車芯片領域;恆大汽車恆馳5正式下線

美的進軍汽車芯片領域;恆大汽車恆馳5正式下線

本週,國內外汽車行業有哪些大事件發生?

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美的進軍汽車芯片領域

1月10日,據《科創板日報》報道,美的集團相關負責人表示,公司2022年目標出貨8000萬顆芯片,除MCU芯片外,未來計劃覆蓋功率芯片、電源芯片、IoT芯片等家電領域芯片,並且計劃佈局汽車芯片。

相關市場人士透露,目前美的自研的MCU屬於入門級產品,主要用於自家家電,與車用芯片種類不同。對於車規級芯片,集團或將在2024年才能達到量產。

蓋世點評:儘管如今汽車芯片短缺情況仍在持續,但不少觀點認爲,在2023年汽車芯片大概率會供過於求,從這一點來看,美的進軍汽車芯片領域的時間似乎遲了些。

恆大汽車恆馳5(參數丨圖片)正式下線

1月12日,恆馳汽車官方發佈了恆馳5的官方下線宣傳片,視頻展現了恆馳5從衝壓、焊接、塗裝到總裝的整個工藝流程。

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恆馳5下線;圖片來源:恆馳官方微博截圖

恆馳5是恆大汽車推出的第一款車型,去年11月,恆馳5 LX就已現身工信部。據悉,恆馳5 LX搭載一臺聯合汽車電子有限公司生產的電動機,最大功率150kW,車身尺寸爲4725*1925*1688mm,軸距2780mm,定位於A級SUV,上市後將與奧迪Q3、寶馬X1等車型展開競爭,預計定價在20萬元以下。

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蓋世點評:首車下線意味着恆馳進入量產倒計時階段,這對恆大汽車來說意義重大,不過資本市場對此似乎反應平淡,這或許是因爲,在整個集團深陷流動性危機之際,新車能否順利實現量產,仍有不確定性。

安波福宣佈以43億美元收購風河公司

1月11日,安波福宣佈,同意以43億美元現金從私募股權公司TPG Capital收購風河公司(Wind River®),以幫助其在多個行業的關鍵軟件領域建立獨特地位,繼續其智能轉型,向邊緣支持、軟件定義的未來邁進。

安波福宣佈以43億美元收購風河公司;圖片來源:安波福

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據悉,風河公司爲智能邊緣提供軟件,其軟件已在全球1700多家客戶的20多億臺邊緣設備上使用,可實現關鍵智能系統的安全開發、部署、運營和服務。這種邊緣到雲的軟件組合以Wind River Studio爲基礎,應用涵蓋航空航天、國防、電信、工業及汽車市場。Wind River Studio是一個通用、全面的雲原生智能系統軟件平臺,可爲邊緣到雲應用項目提供完整的產品生命週期管理。

蓋世點評:透過安波福這一收購案可以看到,隨着汽車軟件價值在汽車整體價值中佔比的不斷提升,無論是整車製造商還是零部件供應商都在瞄準這一新“增量”展開佈局。

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博格華納完成對Qnovo的投資

1月11日,博格華納宣佈以主要投資者身份參與到硅谷Qnovo公司百萬美元的C輪融資中。據悉,Qnovo是一傢俬營的軟件和管理企業,總部位於加利福尼亞州紐瓦克(Newark)。

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資料顯示,Qnovo一直專注於電池健康測量和快速充電。通過專有的電池管理智能軟件增強電池化學性能,Qnovo能夠增強電池安全性、實現快速充電、延長壽命並提高容量利用率。當與車隊監控相結合時,該軟件可爲自適應充電和高級電池組診斷提供可信賴的解決方案。

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蓋世點評:如今新能源汽車發展迅猛,相關產品及技術能力要求也在不斷提升,通過此次投資,博格華納將進一步提高其電池解決方案組合的能力,提高公司競爭力。

億緯鋰能2億拿下興華鋰鹽49%股權

1月12日,億緯鋰能發佈公告稱,公司於2021年10月21日召開的董事會審議通過了《關於擬參與競拍興華鋰鹽35.2857%股權的議案》,同意公司使用自有資金在董事會審批權限範圍內參與競拍青海柴達木興華鋰鹽有限公司(以下簡稱“興華鋰鹽”)35.2857%的股權。

億緯鋰能拿下興華鋰鹽49%股權;圖片來源:億緯鋰能公告截圖

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近日,億緯鋰能收到《競價結果通知單》並與青海柴達木開發建設投資有限公司(以下簡稱“柴建投”)簽署了《產權交易合同》,成功拍得柴建投持有的興華鋰鹽35.2857%的股權,最終成交價格爲人民幣1.44億元(不包含競拍服務費)。同時,公司與興華鋰鹽的股東翟衍鴻先生簽署了《股權轉讓協議》,參照公司上述競拍成交金額,以5601.58萬元受讓翟衍鴻先生所持興華鋰鹽13.7143%的股權。這意味着,上述交易完成後,億緯鋰能將直接持有興華鋰鹽49%的股權。

蓋世點評:擬收購金崑崙鋰業股權、與藍曉科技建立戰略合作、拿下興華鋰鹽49%股權……億緯鋰能正加緊完善自身產業鏈佈局,當然“對手”寧德時代、國軒高科等動作也不小,動力電池產業鏈“戰況”正愈演愈烈。

博澤和大衆的座椅系統合資公司投入運營

近日,博澤中國稱,博澤與大衆汽車的合資公司Brose Sitech已經於2022年初全面投入運營,Brose Sitech作爲獨立的汽車座椅系統供應商正式進軍全球市場。

據悉,Brose Sitech計劃進一步深化與大衆的業務合作,並向其他汽車製造商提供座椅系統。除了位於東歐、德國和中國的研發和生產基地以外,雙方正在計劃拓展歐洲、美洲和亞洲的業務。長遠來看,新合資公司的產品範圍將拓展至包括整個汽車內飾在內的各種創新解決方案。

消息顯示,由博澤持股50%的這家合資企業,在投入運營後,有望使博澤集團的銷售額和就業率高於平均水平。博澤在2022年的營收預計可提升至74億歐元,2024年增至92億歐元。

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蓋世點評:如今汽車座艙正進入智能化發展的快速階段,也由此誕生了一個規模可觀的增量市場,博澤與大衆聯合掘金這一增量市場,勝算應該不小。

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意華股份:已儲備了80-400G通信連接器的相關技術

意華股份:已儲備了80-400G通信連接器的相關技術
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(原標題:意華股份:已儲備了80-400G通信連接器的相關技術)

純 陽

證券時報e公司訊,意華股份(002897)8月22日在互動平臺回覆投資者提問時稱,公司高速連接器及SFP、SFP+等已部分實現量產;6G尚未有明確標準,但更高傳輸速度、更強的信號可靠性和抗干擾能力是技術發展的方向,公司已儲備了80-400G通信連接器的相關技術,待標準確定後即可定製化開發相應產品。

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Volkswagen發表ID.7純電中型房車!續航里程達700公里,2023今年秋季投放市場

Volkswagen發表ID.7純電中型房車!續航里程達700公里,2023今年秋季投放市場

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全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

一如預期,Volkswagen 正式對外發表了 ID. 純電子品牌旗下最新成員 ID.7,本車罕見地採現在逐漸成爲非主流的中型房車,並且採用品牌次世代科技配置,續航里程上達 700 公里,預計今年秋季於歐洲、中國市場先行,並且於 2024 年投放北美市場。

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全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

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全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

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全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

就設計造型來看,ID.7 與先前所釋出的一系列僞裝測試照相差不遠,以類 Coupé 的房車格局來塑造,且無論是貫穿式燈組的設計,頭燈內部的細節造型塑造,基本上都與 ID. 其他家族車款相仿。不過,不曉得各位會不會覺得保杆下緣的整體設計與 Kia 不久前在臺灣推出 Ceed Sportswagon 有幾分類似呢?

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全新Volkswagen ID.7內裝。 圖 / Volkswagen

全新Volkswagen ID.7內裝。 圖 / Volkswagen

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全新Volkswagen ID.7內裝。 圖 / Volkswagen

全新Volkswagen ID.7內裝。 圖 / Volkswagen

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內裝佈局方面,ID.7 也是 Volkswagen 品牌陣列中,首次邁入次世代的車型,數位儀表改採較細扁且易讀的設計,並且一口氣將中央觸控螢幕放大至 15 吋,並且輔以 AR HUD 擡頭顯示器,來呈現目前最高等級的數位化呈現效果。不過,以往爲人詬病的電容式觸控按鍵方向盤,在本代車型上還是予以保留,或許這與產線的成本有關,待新年式轉換後可能會一併更換。座椅部分系以類麂皮面料來鋪陳,並且置入了自適應功能,可按照乘坐者當下的體態等狀況來自行調整,並且根據需求提供通風、加熱和乾燥功能。

全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

動力部分,ID.7 也是所有電動車族系當中,除採用 MEB 平臺以外,搭載次世代高效能驅動技術架構的 ID. 車型,根據目前官方所釋出的資料來看,具備 286 PS 最大馬力輸出,具備最高 700 公里的行駛續航里程。至於充電效能方面,官方沒有釋出太多資訊,僅表示本車最高的充電承受功率爲 200 kW。

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全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

除了 ID.7 的發表,現任總裁 Thomas Schäfer 也在發表會現場布達了目前最新版本的品牌電氣化策略。據悉,ID.7 將是 2026 年前品牌推出十款全新電動車產品的其中一款,往後會陸續補足陣容;而先前討論度頗高的 ID. 2all,也會以 25,000 歐元以下的入門姿態 (約臺幣84.6萬元),於 2026 年正式發表。ID.7 將於德國 Emden 廠區進行產製,專攻歐洲與北美市場,而在中國也會另設產線,亦是專門供應當地市場。至於臺灣嘛…,你知道的,所謂他國事務。

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全新Volkswagen ID.7。 圖 / Volkswagen

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Wacom發佈新款Cintiq Pro超清數位板

Wacom發佈新款Cintiq Pro超清數位板
一夜未了情:总裁别太坏

(原標題:Wacom發佈新款Cintiq Pro超清數位板)

著名數位板生產商Wacom繼推出首款平板電腦後,近日又更新了旗下Cintiq數位板產品系列,並推出新款13英寸Cintiq Pro 13和16英寸Cintiq Pro 16數位板。其中,尺寸較大的Cintiq Pro 16採用一塊3840 x 2160分辨率的超清顯示屏,同時能夠覆蓋94%的Adobe RGB色域;而尺寸較小的Cintiq Pro 13的屏幕分辨率則爲1920 x 1080的全高清規格,並可覆蓋87%的Adobe RGB色域。與此同時,新款數位板還取消了原有的“ExpressKeys”加“TouchRing”的輔助操控設計,轉而將這兩個功能集成在了一個遙控器上。此外,新款數位板還配備了一個彈出式支架,以方便用戶調整使用角度。

據悉,Wacom的兩款數位板均支持多點觸控,並隨機附送能夠提供更加精準操作感受的Wacom Pro Pen 2手繪筆。售價方面,新款Cintiq Pro 13數位板的價格爲1,000美元(約6,875元人民幣),並將於下月上市;新款Cintiq Pro 16數位板價格爲1,500美元(約10,312元人民幣),將於2017年2月上市銷售。

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面板三虎一度盘踞成交量前3大 群创盘中涨逾2% 友达、彩晶翻黑

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Apple Watch 9都有哪些升級 全新Apple Watch亮點整理

Apple Watch 9都有哪些升級 全新Apple Watch亮點整理

同iPhone 15系列一起發佈的還有Apple Watch 9,那麼新款的Apple Watch都有哪些升級呢?下面就給大家整理全新Apple Watch亮點,帶你更好的瞭解。

Apple Watch Series 9規格

1. 全新 S9 SiP 芯片處理器

Apple Watch Series 9 搭載全新雙核心 S9 SiP 處理芯片,配備更快 GPU 與 CPU 性能 ,Apple Watch Series 9 效能比起 Apple Watch Series 8 提升 20%,GPU 圖形處理提升 30%,Series 9也搭載全新4核心神經網路引擎處理器,在機器學習速度也提升兩倍。

2. 更亮顯示屏幕

Apple Watch Series 9 屏幕同樣是採用Always-On設計,唯獨最大亮度提升至 2,000 尼特,比起 Series 8 提升約兩倍,就算在室外強光環境下操作表面依然能夠清楚辨識,要是在低光源的室內,屏幕亮度最低能降到1尼特,避免手錶屏幕太亮影響其他人。

Apple Watch Series 9功能特色

1. 雙指互點兩下手勢

Apple Watch Series 9 也加入全新雙指互點兩下手勢,只要通過食指與拇指互點兩下,能夠在不需觸碰 Apple Watch Series 9 屏幕下利用單手控制和使用最常用主要功能,比如接電話、關閉計時器、稍後提醒、打開通知、播放和暫停音樂等操作 。

雙指互點兩下手勢主要是依賴 Apple Watch Series 9 內的神經網路引擎,搭配加速度計、陀螺儀和心率感測器取得細微手腕動作和血液流動變化,並利用新的機器學習演算法偵測食指與拇指互點兩下動作,該功能將在10月隨 watchOS 10 更新推出。

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2. 第二代超寬頻芯片增強iPhone查找

在 S9 SiP 處理芯片內整合第二代超寬頻芯片 (UWB) ,就算手機遺失在家中某個角落,也能夠用 Apple Watch Series 9 藉由查找功能內的精確查找,以方位、距離視覺和觸覺及音訊提示,就能快速找回 iPhone。

3. HomePod深度整合

當HomePod 在播放音樂時,只要 Apple Watch Series 9 靠近 HomePod 約4米範圍內,就會跳出播放中界面,即使沒有播放音樂,在智能型堆迭頂部也會顯示播放建議。

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4. Siri 讀取健康數據和確度提升25%

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當通過 Apple Watch Series 9 呼叫 Siri 反應更快也更穩定,更不需要連到 Wi-Fi 或移動網絡下,就能讓 Siri 在離線狀態下進行處理。

同時 Siri 也能夠讀取健康 App 內資料,以及能夠處理健康和健身相關問題,像是可以查詢前晚睡眠時間、血糖值與活動紀錄進度等,同時也能夠用 Apple Watch 9 通過 Siri 來記錄體重、用藥和經期健康資料。

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5. 全新環保錶帶取代皮革錶帶

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蘋果宣佈從 iPhone 15 推出後,爲了大幅降低碳排放不在使用皮革材料配件,同時也推出全新“精細織紋”錶帶,採用耐用高質感斜紋布打造,材料有68%來自回收再生成分,配磁性鏈紋錶帶和時尚環扣錶帶,有柔軟如麂皮的質感。

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同時 Apple 也和 Nike 與 Hermès 聯名合作推出更環保的系列錶帶,Nike 運動型錶帶含有 32% 回收氟橡膠成分,讓每一款錶帶都有隨機的花樣,同時 Nike 運動型表環採用段染以重複再利用過季的布料。

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首款 Apple Watch 編織錶帶“Bridon”採用寬魚骨紋的手工編織,“Kilim”則是以適合運動的防水成型橡膠搭配蝴蝶扣。全新經典“Hermès 同心圓”的 Apple Watch 表面,優雅襯托這四款風格錶帶。

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Apple Watch Series 9顏色外觀設計

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Apple Watch Series 9 在顏色選擇也會依機身材質不同也有不同選擇,鋁金屬機身有星光色、銀色、午夜色、紅色,以及全新粉紅色鋁金屬錶殼可選擇;如果是不鏽鋼錶殼可選金色、銀色和石墨色。

在 Apple Watch Series 9 錶殼尺寸維持41毫米和45毫米不變,同時蘋果也針對 Apple Watch 包裝經過重新設計,採用環保全纖維包裝,並且在包裝印上 Carbon Neutral 碳中和新標誌。

Apple Watch Series 9電池續航力

Apple Watch 9 電池續航力搭配 S9 SiP 處理芯片單次充電後可達到 18 小時,如果啓用低耗電模式下最長可達到 36小時。

單次充電日常使用:18小時

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啓用低功率模式:36小時

Apple Watch Series 9價格

鋁金屬+GPS

根本手上的思樂冰!新款剽悍風「救援表」冰藍面太清涼

Apple Watch Series 9 – 41毫米價格: 2999元

Apple Watch Series 9 – 45毫米價格: 3199元

鋁金屬+GPS+移動網絡

Apple Watch Series 9 – 41毫米價格: 3799元

Apple Watch Series 9 – 45毫米價格: 3999元

拥抱水岸生态 昭扬天御7成秒杀

不鏽鋼+GPS+移動網絡

强化反独促统 对绿渐失望

Apple Watch Series 9 – 41毫米價格: 5799元

Apple Watch Series 9 – 45毫米價格: 6199元

Apple Watch Series 9預購/開賣時間

Apple Watch S9預購時間:9月14日上午9點

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Apple Watch S9開賣時間:9月22日

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集臺灣科技大廠技術!庫得科技發表純電動物流車底盤X-Platform

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庫得科技經營團隊與股東共同發表純電動物流車底盤X-Platform,左起義隆電子董事長葉儀皓、 庫得科技總經理楊孜仁、和碩聯合科技董事長童子賢、庫得科技共同創辦人施振榮、庫得科技董事長吳廣義、庫得科技共同創辦人江佩珊。 圖/庫得科技提供

英国杰出校友汪文:潜心细胞治疗领域 给未来创造更多可能

庫得科技發表國內首款結合臺灣科技與汽車產業價值鏈的純電動物流車底盤X-Platform,股東施振榮、童子賢、友達光電、義隆電子、大佳國際投資及創意庫均出席記者會,鄭重向產業及社會大衆介紹這臺全新設計、低底盤、大空間、長里程的商用電動物流車底盤。

大港開唱推實名制助搶票!首波卡司曝閃靈合體最強新人

適逢臺灣綠能產業大力推動及物流業者翹首期盼,庫得科技推出的電動物流車底盤得到了汽車業、科技業及產經界的焦點矚目,隨着新車的揭幕亮相,終於迎來產業創新的契機。

庫得科技總經理楊孜仁(左一)、和碩聯合科技董事長童子賢(左二)、庫得科技共同創辦人施振榮(右二)、庫得科技董事長吳廣義(右一)共同啓動垂直分工、科技造車新時代。 圖/庫得科技提供

X-Platform如同電腦主機板 攜手產業夥伴共組產業聚落齊力拓展國際市場

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庫得科技共同創辦人施振榮先生2011年就提出了「電動車,臺灣下一個電腦業」的願景,預言「電動車將會帶動全球汽車產業生態的變化。」如今,電動車市場的成熟演進,「若能掌握此契機,循臺灣科技業設計創新的精神,展現臺灣具備設計電動車整車系統的關鍵能力,將爲臺灣的電動車產業帶來發展的新契機,供應全球市場所需」也成爲施振榮先生親力創建庫得科技的宗旨。

庫得科技總經理楊孜仁(右)邀請庫得科技共同創辦人施振榮(左)試乘純電動物流車。 圖/庫得科技提供

庫得科技的X-Platform電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平臺角色,施振榮先生強調:「開放平臺纔能有效匯聚ICT產業及汽車產業的優勢,啓動電動車產業典範轉移;垂直分工則能將各自的優勢極大化,共創價值、平衡利益。庫得科技X-Platform的發表成功,相信能促進產業聚落的成形,齊力拓展國際市場。」

新能源車型與智能座艙將成關鍵競爭優勢

「綠能及智慧運輸,不論在臺灣或者全球,商機無限。」庫得科技董事長吳廣義表示「挑戰很大,但這就是機會。」此外,臺灣的企業未來面臨大量的碳權需求,選擇庫得科技的電動物流車將成爲減少碳排放的重要途徑。隨着疫情過後電商行業的熱絡,同城速運、冷鍵物流面臨着行業快速發展,利用電動車具備之優勢來降低能耗、智能座艙來提升效能取得關鍵競爭優勢。

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庫得科技董事長吳廣義表示,綠能及智慧運輸,不論在臺灣或者全球,商機無限,挑戰很大,但這就是機會,邀請大家一起做一生讓自己感動的事情。 圖/庫得科技提供

庫得科技的造車模式匯聚臺灣科技及汽車產業價值鏈

庫得科技總經理楊孜仁表示「庫得科技發表的首款純電動物流車底盤X-Platform,全新定義了電動物流車該具備的產品屬性」,除了空間與性能的優勢外,智慧座艙使車隊管理及駕駛環境融爲一體,展現臺灣電子科技產業與車輛產業系統整合的成果。

此外,「庫得科技採用垂直分工的造車思維,尋求彈性化、模組化的產品組合。」庫得科技的造車模式提升了零部件模組化共用率,降低研發時間及開發費用,同時也催生出優秀的系統供應商。庫得科技X-Platform提供車身、車體打造廠更多的彈性及物流業品牌個性化及功能化的訂製空間,還可拓展不同的商業用途,包括小型客運巴士及多功能廂型車等。

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庫得科技共同創辦人施振榮表示,自己一直扮演探勘、探礦的角色,庫得科技的X-Platform電動物流車底盤將扮演如同電腦主機板的平臺角色,開放平臺纔能有效匯聚ICT產業及汽車產業的優勢,啓動電動車產業典範轉移。 圖/庫得科技提供

藉由此次發佈會的成功,庫得科技將不斷精進與創新,帶來更綠色、高效的解決方案,助力臺灣在電動化和智慧化全球供應鏈中扮演關鍵的角色。

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哈勃望遠鏡披露海王星表面突現新的“黑暗漩渦”

哈勃望遠鏡披露海王星表面突現新的“黑暗漩渦”

(原標題:哈勃望遠鏡披露海王星表面突現新的“黑暗漩渦”)

NASA哈勃天文望遠鏡捕捉到了海王星表面出現的一個嶄新“斑點”,新圖像顯示這個“黑暗漩渦”突然出現在了這顆行星的大氣層。NASA表示,黑暗漩渦是海王星大氣層上的高壓區域,其形狀和大小各有不同;與之相伴而生的,還有“明亮的雲朵”。這些漩渦會讓空氣向高處爬升,氣體凝結成晶體後又形成了明亮的雲朵。

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儘管地球上的業餘天文愛好者也可以通過普通的天文望遠鏡觀測到這一現象,但“黑暗漩渦”區域還是得靠哈勃這樣的高分辨率天文望遠鏡才能捕捉到。

海王星的“小黑點”此前也曾多次見諸報端,給人留下最大印象的應該是“The Great Dark Spot”了——當時海王星南部大氣颳起了與地球大小相當的巨型風暴。

NASA旅行者2號於1989年首次觀測到了它,但其最終還是於1994年的某個時候消失了。與木星的大風暴不同(需要幾十年的發展期),海王星的“黑暗漩渦”則要來得快得多。

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NASA至今仍未完全搞清楚這些“黑暗漩渦”是如何運轉的,天文學家們將繼續觀測新發現的黑暗漩渦,以期更好地理解它們的消失與形成。

[編譯自:TheVerge , 來源:NASA]

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一加12更爲極致,5400mAh+1英寸+驍龍8Gen3,劉作虎越戰越勇

一加12更爲極致,5400mAh+1英寸+驍龍8Gen3,劉作虎越戰越勇

一加這兩年的表現很搶眼,千元市場、中端市場與旗艦市場全面開花,推出的手機銷量非常高,口碑也不低。而今隨着時間的推移,一加下一代旗艦手機,也就是一加12已經曝光了,有關這款手機的配置看點不少,如果一加11未能讓你滿意,一加12這款新機不妨考慮下。

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根據爆料的配置來看,一加12將升級了5400mAh超大電池,相比一加11來講多了400mAh,勢必會帶來出色的續航體驗,充電方面一加12將支持100W有線快充和50W無線充電。要續航有續航,要快充有快充,一加12這一次升級幅度是真不小啊。性能方面,一加12將會搭載驍龍8Gen3芯片,距離該芯片的發佈還有大概兩個月的時間,理論跑分或將超過170萬。工藝方面依然採用了4nm製程,1+5+2架構設計。

一加12將配備哈蘇三主攝鏡頭,分別是5000萬IMX989一英寸傳感器+5000萬超廣角+6400萬潛望長焦,支持3倍光學變焦。強大的三攝組合搭配上哈蘇影調,一加12的攝影體驗值得期待。外觀設計方面,一加12延續了一加11設計方式,閃光燈從圓形相機模組內分離,被安排在了左上角。

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考慮到驍龍8Gen3這顆芯片的發佈時間應該在9月或10月份,所以一加12最近一段時間是肯定不會上市的,用戶還需要再等待幾個月,倘若你正在尋求一款高素質的一加手機,眼下來看一加11不妨考慮下,目前價格已經跌到了新低。

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一加11:16GB+512GB版本,跌價到4257元

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一加11這款手機的特點有不少,屏幕調教的十分優秀,影像上有哈蘇加持,續航給力,性能極致等等。作爲一款三四千元的手機,一加11在京東已經收穫了10萬+的熱評,相較之下,友商同價位手機的銷量比一加11慘淡多了,可見這款手機的優秀。具體配置上,一加11採用了6.7英寸2K分辨率AMOLED曲面屏,提供120Hz真LTPO自適應高刷,作爲手機高刷屏幕的開創者,一加旗艦手機的屏幕素質可完全放心。

影像方面,一加11採用了5000萬IMX890大底主攝+3200萬兩倍光學變焦+4800萬超廣角微距鏡頭,相機提供了專業的哈蘇人像模組,結合2倍黃金人像鏡頭和13通道多光譜傳感器,能夠拍攝出如大師精修版的照片。續航方面一加11提供了5000mAh電池+100W快充組合,沒有無線充電確實比較可惜,好在一加12將引入50W無線。

性能方面,一加11搭載了驍龍8Gen2芯片,應用在這款手機上跑分達到了135萬!結合內存基因重組技術,常用久用依舊流暢,哪怕連續使用四年也不會卡頓。如今這款手機16GB+512GB頂配版本已經跌到了4257元,喜歡的朋友不要錯過。

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寧德時代 :目前,已有多家客戶表達了合作意向,阿維塔、奇瑞等已官方宣佈將配套搭載神行超充電池

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寧德時代近期接受投資者調研時稱,公司發佈了全球首款採用磷酸鐵鋰4C神行超充電池,實現超快充、長續航和高安全兼得,可實現“充電10分鐘,續航400公里”,將在今年底量產、明年一季度裝車。目前,已有多家客戶表達了合作意向,阿維塔、奇瑞等已官方宣佈將配套搭載神行超充電池。

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2023年虛擬現實先鋒應用案例名單公佈,華爲、影石等在列

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10月18日,根據《工業和信息化部辦公廳 教育部辦公廳 文化和旅遊部辦公廳 國家廣播電視總局辦公廳 國家體育總局辦公廳關於徵集虛擬現實先鋒應用案例的通知》,確定了70項2023年度虛擬現實先鋒應用案例。華爲基於端邊雲網協同的AR油氣智慧巡檢系統,華爲雲“數遊溪村”AR文旅+數字營銷應用,深圳市洲明科技股份有限公司XR虛擬製片影棚在影視演藝中的應用,影石創新科技股份有限公司基於VR全景相機的沉浸影音應用等多家深圳企業的創新項目在列。

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工信部要求,請各地工業和信息化、教育、文化和旅遊、廣播電視、體育主管部門結合本地區實際,在技術創新、應用落地、政府服務等方面對入選案例加大支持力度,推動優秀成果規模化應用。(南都·灣財社記者 程洋)

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便攜商務投影機 NEC CR2305X 上海行貨

便攜商務投影機 NEC CR2305X 上海行貨

(原標題:便攜商務投影機 NEC CR2305X 上海行貨)

(中關村在線 上海行情)NEC CR2305X 採用0.63寸LCD顯示技術,分辨率爲1024×768。另外,NEC NP-CR2305X還支持四點和枕型幾何校正、NEC NP-CR2305X鏡頭和對焦旋鈕均採用嵌入式設計,能夠更好的保護鏡頭。無論是內在還是外在相比之前的產品都有了進一步提升,尤其是高亮度,實測中亮度表現很好,使用時完全不懼會議室光源影響。再加上添加了很多實用的功能,例如局部放大、細節設定、新進節能技術等等,更加提高了這款投影機的性價比。目前該產品在商家“上海昊騰科技”售價29999元,值得關注!

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圖爲:NEC CR2305X

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今日值得買NEC CR2305X[商家名稱]上海昊騰科技 [聯繫地址]上海市普陀區新村路423弄綠地商務廣場2號樓1樓22號 zol發送商家地址到手機[聯繫方式]021-54250235 18616017710 [參考價格]29999元zol在線購買

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AMD博客吹DX12補丁:《全境封鎖》RX 480暴打NV GTX 1060

AMD博客吹DX12補丁:《全境封鎖》RX 480暴打NV GTX 1060

(原標題:AMD博客吹DX12補丁:《全境封鎖》RX 480暴打NV GTX 1060)

經典射擊遊戲《全境封鎖(Tom Clancy s The Division)》最近獲得了新的補丁,重點在於 PC 版本提供完整的 DirectX 12 支持。因此,AMD 通過一篇博客文章吹噓稱,此次補丁更新之後,AMD 顯卡將可爲《全境封鎖》遊戲的可玩性帶來令人難以置信的性能增強。用玩家的俗話來講,這就是所謂的“打雞血”。

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簡單地說,如果你電腦配備了完整兼容 DirectX 12 的硬件,特別是顯卡,只要玩《全境封鎖》這款遊戲必然能夠充分利用性能優勢。AMD 表示,自家顯卡先進的 GCN 和 Polaris 北極星架構,能夠讓遊戲充分利用 Asynchronous Compute Engines 異步計算引擎,在無需等待其他任務完成的情況下提交命令,其結果就是提升圖形處理性能和效率,大幅降低延遲,實現更一致的幀數率。

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AMD 進一步宣稱,深度優化 API 一直是 Radeon 顯卡的領先優勢,DirectX 12 補丁完全釋放了 RX 480 顯卡的性能。有意思的是,AMD 還公佈了一個令人信服的性能測試比較,主要是將 Radeon RX 480 8GB 與 Nvidia GTX 1060 6GB 相對比,結果在 DirectX 12 的幫助下,RX 480 的性能比 GeForce FTX 1060 高出了 16%。

RX 480 的驅動版本是 Crimson ReLive Edition 16.12.1, GTX 1060 的驅動版本是 NV 376.19,跑《全境封鎖》遊戲的性能對比圖如下:

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無論如何,DirectX 12 明顯是玩家的福音,因爲只要遊戲廠商跟進優化,很多性能上的障礙都能夠得到簡單消除,大幅提升整體遊戲體驗。只不過,遊戲廠商大多還在猶豫,因爲他們希望遊戲能夠一次性適應更多顯卡,因此每一次更新都相對平衡,而不只是針對 DirectX 12 顯卡。相信到了明年,更多遊戲廠商會更看好 DirectX 12,爲遊戲帶來更重大的改進。

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國產手機扎堆自研系統,對抗安卓已成趨勢

國產手機扎堆自研系統,對抗安卓已成趨勢

國產手機,去安卓化,已經是一個不爭的事實。

近日,有數碼博主”數碼閒聊站”爆料,小米MIUI 14會是MIUI最後一個正式的大版本。該博主稱MIUI 14作爲”封箱之作”,算是一個優秀的畢業設計,基礎體驗妥妥行業第一梯隊。只不過,這件事官方還尚未回覆。

小米的自研系統何時出爐暫未可知,不過,早在2022年11月11日,小米就備案了mios.cn網站域名,不過該域名目前還尚未開放。

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事實上,不止小米,OPPO、vivo等國產手機廠商近一段時間以來都有傳出在進行系統自研。對於國內的手機行業來說,自研系統已經不是一件新鮮事了。問題在於,國產手機廠商們爲何會扎堆自研系統?自研系統的好處與代價是什麼?新一批的自主系統又能否站穩腳跟呢?

在回答這些問題之前,先來看看國內究竟都有誰在自研操作系統。

從無到有,從有到多

談移動端之前,不如先聊聊PC時代。

上世紀九十年代末,微軟面向全球力推”維納斯計劃”,試圖扶持一些”機頂盒”之類的廉價上網終端,由此推動潛在的PC消費需求,擴大Windows的”生態圈”。

爲對抗微軟”維納斯計劃”,2000年,我國第一個自主操作系統Hopen OS 誕生,併成功搭載到了掌上電腦聯想天璣810。Hopen OS對於中國自主操作系統,有着舉足輕重的意義。

Hopen OS後,在很長一段時間內,國內自主操作系統都處於空白狀態。這種狀態一直延續到2008年左右”塞班系統”的倒下。時代交替之際,國內也出現了幾家手機操作系統新勢力,其中還算”出名”的要數斯凱平臺和SmartNX Mobile。

斯凱平臺是一款由北京斯凱網絡技術有限公司開發的基於Linux的智能手機操作系統,於2008年發佈,主要針對低端機。

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基於低成本、高性能、高兼容性等優勢,斯凱一度在國內市場佔有較高份額,中興、酷派、聯想等廠商,均推出過多款搭載斯凱平臺的手機產品。但隨着安卓系統的不斷更新和優化,以及國內手機廠商轉向高端市場,斯凱平臺逐漸失去了市場優勢和合作夥伴,最終在2015年停止了更新和維護。

和斯凱不同,上海智多微電子公司研發的SmartNXMobile,雖然具備了不少強大的功能和特色,但由於市場認知度低、產品同質化嚴重、軟件生態不完善,其沒能得到”大廠”的支持,也沒有形成有效的競爭力。最終在安卓和iOS的衝擊下,逐漸退出了歷史舞臺。

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後來的故事衆所周知,全球手機操作系統被安卓和IOS”兩分天下”,在強勁的競爭力面前,國內自主研發操作系統”熄火”。

轉機出現在 2012年,看到被美調查的中興,”眼光獨到”的華爲開始規劃自研系統,彼時代號爲 Ark,起初是針對物聯網領域,一直以低調姿態推進研發。華爲終於在2019年8月9日這一天,正式發佈了鴻蒙系統(HUAWEI Harmony OS)。

到2021年5月25日,華爲EMUI官博正式更名爲Harmony OS。同時,全新的華爲手機系統開機動畫也不再是”Andriod”標識。自此,中國手機廠商步入了”去安卓”的時代,中國自研手機操作系統也開啓了新的篇章。

能夠看到的是,自華爲鴻蒙之後,近幾年來國內自研手機操作系統的進程,正在不斷加速。

首先是榮耀,近期有知名科技博主爆料,榮耀的全新操作系統還需一段時間才能面世,而新系統的特性包括大模型和”靈動交互”。榮耀Magic V2發佈時,榮耀CEO趙明也曾表示要打破蘋果一家獨大的局面,呼籲產業鏈突破技術創新瓶頸。

除了華爲、榮耀和小米,OPPO也曾傳出自研系統的消息。OPPO此前發佈了首個智慧跨端系統潘塔納爾,屬於ColorOS的一部分,拓展了ColorOS 作爲操作系統的智慧跨端能力,是面向萬物互融,以人爲中心的智慧跨端系統。

從無到有,從有到多。國內手機廠商們的努力,也是爲我國的信息安全和數據主權在做貢獻。

手機廠商,紛紛下場

放着成熟的安卓系統不用,國內手機廠商們爲何要自研新的操作系統呢?這是一個”開放式”的問題,避免被壟斷制裁、形成差異化競爭優勢、佈局未來的萬物智聯,都是正確答案。

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諾基亞倒下後,手機操作系統逐步被安卓和iOS”兩分天下”。

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作爲蘋果的封閉系統,iOS不可能開放。谷歌旗下的安卓,起初爲了與蘋果、諾基亞等巨頭爭奪智能手機的話語權,所以選擇了開源。因此,國內大多數手機廠商的操作系統,都是基於安卓系統,根據用戶的需求進行改良優化,形成自己的操作系統。

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問題在於,假如谷歌某天不再將安卓開放,國內的手機廠商們又該如何應對呢?正如華爲創始人任正非曾於2012年所言:”我們現在做終端操作系統是出於戰略的考慮,如果他們突然斷了我們的糧食,安卓系統不給我們用了,Windows系統也不給我用了,我們是不是就傻了?”

要知道,對於手機而言,硬件是底層基礎,操作系統纔是其靈魂。這就好比房子和裝修之間的關係,房子的磚混結構再好,沒有一個好的裝修,人們也不會搬進去住。

因此,國內手機廠商們自研操作系統、去安卓化,一個重要原因就是爲了降低對安卓系統的依賴度,加強自主權。

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同時,在手機行業軟件生態發展飛速的今天,雖然安卓已經很完善了,但其弊端也開始顯現,卡頓和安全性成爲了不可避免的問題。此外,隨着安卓系統的不斷髮展,其代碼數量已經變得極爲龐大,手機廠商們想要加入一些創新功能時,需要一點一點去整理,工作量加大。

相比之下,自研一個新的操作系統,既可以擺脫對安卓的依賴,也能在保證安全性的同時降低開發者的工作量,從軟件創新層面,讓自家手機擁有更強的差異化競爭優勢。

以華爲鴻蒙手機系統的萬能卡片功能來說,支持萬能卡片的App只需要輕輕上劃應用圖標,即可出現應用卡片,點選卡片右上角圖針即可固定卡片至桌面,用戶可以自定義各種卡片設計類型,創新性和實用性拉滿。

另外,華爲鴻蒙系統和蘋果iOS系統一樣,都做到了應用來源純淨這一點,相當於一個默認開啓的純淨模式,相關App需要支持《華爲終端質量檢測和安全審查標準》,杜絕了病毒、漏洞、惡意行爲等問題。

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當然,以上所談到的都不能算是手機廠商們自研操作系統的核心原因,在鋅財經看來,發展自己的生態系統,纔是。

目前萬物互聯已經成爲大趨勢,手機、平板、車機、智能家居等各個設備打通,用同一操作系統實現多設備協同,成爲”定數”。而在行業人士看來,自研操作系統的好處不僅是體現在手機上,也會讓手機成爲一個超級計算節點,可以跨平臺進行各種智能化的操作。

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以鴻蒙系統來說,其採用了分佈式架構,可以無縫適配多種終端設備,包括智能手機、平板電腦、智能穿戴、汽車娛樂系統等。還有未發佈的小米自研操作系統,未來能在手機、平板、車機、智能家居上實現跨屏互動,幾乎沒有什麼懸念。

總的來說,無論是出於哪種目的,自研操作系統都已成爲國內手機廠商們的必由之路,一旦有所突破,將會讓廠商擁有更強的滾雪球能力。

自研系統,談何容易

越有價值的事,做起來越難。自研操作系統的好處不言而喻,但這也是一件極爲困難的事情。就眼下來看,國內手機廠商們自研操作系統的難題頗多。

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首先,自研操作系統必然要投入大量的人力、物力和財力,承擔較高的研發成本和風險。

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拿安卓來說,其團隊從2003年10月成立到2008年正式推出1.0版本,便花費了將近5年的時間。而谷歌在2005年收購安卓時,更是花費了5000萬美元。再以鴻蒙來看,在華爲2021年的開發者大會上,餘承東曾透露,鴻蒙系統研發和推廣費用已經超過500億元。

不可否認,國內不少手機廠商,的確有自研的技術能力,也有巨大的財力支持,但能否在高風險下,仍然選擇自研,這非常考驗廠商們的戰略定力。顯然的是,國內的廠商們有這份勇氣和信心。

在行業內人士們看來,操作系統之爭的核心其實就是生態之爭。對於操作系統來說,生態是最寬的”護城河”,是否擁有大量的軟件及硬件生態,能否帶來更豐富、更優質適配體驗,決定了操作系統的成敗。

因此,自研操作系統的第二大難點就是”生態”的建設。鋅財經認爲,在廠商們推出自研操作系統後,保障系統生態的搭建及系統的持續性維護,纔是自研操作系統成功與否的關鍵所在。

如何從源頭上培育”開發者+應用”生態?又如讓優質的軟件進行生態傳導,至末端帶來龐大的用戶羣?這對於自研操作系統的廠商們來說,是一個非常巨大的挑戰。畢竟,新的系統也意味着平臺、用戶、開發者之間的利益,將要進行新的分配和平衡。

也正因爲顧及到其中的”利害”,所以在此前很長的一段時間內,國內手機廠商都不得不採用基於安卓系統開發的操作系統。甚至到了自研系統已經”爆發”的今天,國內手機廠商們依然無法快速”脫離”安卓。

有不少消費者可能會產生一個疑問,爲何國內的手機廠商們不接入已經”站起來”的鴻蒙系統?

鴻蒙系統的確已經發展壯大,從數據來看,目前擁有7億臺設備、220萬開發者和超過2億的用戶數量,是全球第三大手機操作系統。但事實上,鴻蒙系統的生態規模和商業模式,還遠不能與”安卓”比肩。

儘管之前魅族傳出接入鴻蒙,但從發佈會來看,魅族Watch搭載的依然是基於安卓開發的Flyme for Watch系統,所謂的”接入”,也只是能夠適配搭載鴻蒙的智能手機,並非真正意義上進入鴻蒙生態。

此外,從競爭角度來看,要讓其他手機廠商拋棄自家成熟的基於安卓的手機操作系統,轉而選擇搭載剛剛面世的鴻蒙手機操作系統,也不大現實。

總而言之,相比於國外主流操作系統安卓與IOS,國內的自研操作系統還處於初級發展階段。

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麒麟軟件高級副總經理孔金珠去年在中國1024程序員節上增這樣說道:”我感覺相較於前幾年,我國的‘缺芯少魂’得到了一定的改進,但程度還不盡如人意。目前我們已經從二三十年前的”不堪一擊”,到現在”略有小成”,不過還沒有到”駕輕就熟”的階段,所以我們還得努力。”

差距意味着潛力,我國自研操作系統還有巨大的發展空間。值得欣慰的是,國內自主手機廠商們所展現出來的態勢,讓人們擁有了強烈的信心和期待。

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