分類: 汽車新聞

現代小精靈也加入純電行列！全新Hyundai Casper Electric偽裝車首度捕獲

Hyundai Casper確定將推出純電版本。 摘自Hyundai

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20餘年沒有在自家韓國市場推出輕型小車的Hyundai，終於在2021年正式發表了「現代小精靈」Casper，這輛被原廠稱作「輕型跨界SUV」的入門小車，時任韓國總統文在寅也在官方網站上下訂了一輛作爲退休後使用的Casper。而Hyundai Casper在韓國開賣後也展現了極高的人氣，2022年銷量更是達到48,002輛擠進去年自家國產車銷量第10位，但是在高人氣與買氣的盛況下，近期卻傳出一些隱憂。

韓國總統文在寅在Hyundai Casper開放預售當日就親自於網路上下單。 摘自青瓦臺官方臉書粉絲團 (대한민국 청와대)

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udn發燒車訊曾在今年3月報導Hyundai Casper燃油版定位尷尬，就算在韓國銷量再怎麼旺盛，內需終有滿溢的一天（再加上其他國家的市場也不太適合，詳見文末的延伸閱讀），因此原廠打算跟隨Kia Ray EV的腳步，將爲Casper推出純電版本！據韓媒蒐集到的資料顯示，Hyundai日前已經爲這輛純電小車註冊「Casper Electric」的商標名，因此之前傳出的Casper EV或IONIQ 2，都不會是純電Casper的正式稱呼。

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Hyundai Casper。 摘自Hyundai

Hyundai Casper Electric僞裝測試車。 摘自Carscoops

在Casper Electric推出的消息傳開後，全新Hyundai Casper Electric接連在韓國與歐陸地區被捕獲到僞裝測試車的蹤影！這似乎代表着未來Casper Electric不僅會在韓國國產販售，歐洲市場也有機會迎來這輛全新韓系純電小車。據悉，負責生產Hyundai Casper的GGM光州全球汽車公司 (광주글로벌모터스)，曾在去年11月初至12月中旬暫停運作，目的便是爲了迎接之後Casper Electric的生產作業。

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Hyundai Casper。 摘自Hyundai

Hyundai Casper Electric僞裝測試車。 摘自Carscoops

另一方面，全新Hyundai Casper Electric所搭載的電池與動力系統，很有可能會與今日(21)在韓國正式上市的Kia Ray EV相同。如配置容量35.2kWh的寧德時代LFP磷酸鐵鋰電池，根據韓國環境部檢測結果後，其最大續航距離可達205公里，若以搭配14吋鋁圈的車型爲例，其平均電耗表現爲5.1km/kWh；同時，Kia Ray EV也支援150kW快充系統，電量可在40分鐘內從10%補充至80%。而動力部分則是在前軸配置一具電動馬達，最大馬力爲86hp/14.9kgm。

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Kia Ray EV。 摘自Kia

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Hyundai Casper Electric僞裝測試車。 摘自Carscoops

不過，也有外媒報導指出，之後可能出口至歐洲市場的Hyundai Casper，將搭載博格華納 (BorgWarner) 爲Hyundai提供的400V架構設計的iDM集成式電動模組（小型電動車動力系統），最大馬力可輸出135kW (約181hp)。但現階段關於出口版本的Casper Electric規格仍未明朗，也許須等到Hyundai在2024上半年發表韓版車型後才能略知一二。

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Hyundai Casper。 摘自Hyundai

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McLaren 總代理永三汽車深耕在地 臺中旗艦展示中心正式落成

McLaren臺中展示暨服務中心正式開幕，期待提供中部層峰消費客羣至臻完美的品牌體驗。 圖／永三汽車提供

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McLaren臺灣總代理永三汽車致力於提供全臺車主最優質的服務體驗，創立至今已陸續於臺北、高雄設立展示中心與服務據點，隨品牌逐漸茁壯成長，選址臺中市西屯區單元二爲根據地，爲中部市場精心打造全新展示暨服務中心，完成北、中、南三地完善的品牌網絡，替中部層峰客羣帶來最優異的品牌車款，並提供完整的汽車管家服務，讓售後服務保養更爲安心妥善，總代理永三汽車秉持一貫的理念，McLaren臺中展示暨服務中心正式開幕，期待提供中部層峰消費客羣至臻完美的品牌體驗。

McLaren臺中展示中心擁有全新品牌識別設計，融合俐落科技感與精緻細節打造，營造奢華科技氛圍，爲車主貴賓提供俱富質感的賞車空間，精準簡潔的設計更凸顯McLaren對科技創新的不懈追求。展示中心內設有大尺寸LED螢幕，轉播位於英國Woking的原廠總部 McLaren Technology Centre (MTC) 的真實畫面，一絲不苟的車輛製程，整潔有序的產線規劃、精細烤漆流程與內裝工藝等細節，讓車主貴賓與品牌擁有密切的連結。

McLaren臺中展示暨服務中心正式開幕，期待提供中部層峰消費客羣至臻完美的品牌體驗。 圖／永三汽車提供

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此外，佇立於展間更能一睹McLaren源自賽車歷史的起源，位於總部大道 (MTC Boulevard) 的Trophy Wall優勝獎杯陳列牆，收藏McLaren的榮耀賽車歷史，囊括F1、Le Mans及Indy500等賽事，勝利精神傳遞至今不滅。

McLaren臺中展示暨服務中心正式開幕，期待提供中部層峰消費客羣至臻完美的品牌體驗。 圖／永三汽車提供

展示中心設有私人訂製空間，沉穩舒適的獨立環境，車主可不受干擾地打造車輛，透過MARC車輛選配模擬系統，以3D視覺無死角呈現車身在各種角度的真實樣貌，訂製區備有內裝的精緻皮革、縫線以及多種外觀車色選擇，自由創造獨具風格的率性超跑；Lifestyle Wall 品牌牆陳列McLaren與在地的連結，歷年McLaren臺灣Road Trip盛會、McLaren原廠設計師獨家致贈的手繪稿件，爲McLaren臺中展示中心更添迷人丰采。

McLaren臺中展示暨服務中心正式開幕，期待提供中部層峰消費客羣至臻完美的品牌體驗。 圖／永三汽車提供

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McLaren臺中旗艦展示暨服務中心的開幕象徵永三汽車在臺灣市場穩定成長，展現McLaren原廠對臺灣車主和市場的高度重視，特別規劃品牌經典限量車款McLaren P1™，與承襲油電混合技術的Artura連袂展出，而制霸級距的750S同樣強悍登場，輕量化、強悍性能與優異空氣力學，突破720S所設定的高標準再進化，永不止步的精神與堅持不言而喻。

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McLaren臺中展示暨服務中心正式開幕，期待提供中部層峰消費客羣至臻完美的品牌體驗。 圖／永三汽車提供

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超級獨角獸 Databricks 的崛起之路

文 | 鄭博

隨着互聯網數據的爆炸性增長，數據已經成爲企業的新型資源，猶如石油般重要。越來越多的企業希望利用各種結構化和非結構化數據來發揮自己的優勢。

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然而，他們面臨着複雜的遺留基礎設施、數據孤島的解決以及高延遲的管理等挑戰。因此，數據湖的需求逐漸增長。數據湖是一種存儲庫，能夠以本機格式攝取大量原始數據，使企業能夠在需要時輕鬆地訪問它們。

Databricks 是目前一級市場中的超級獨角獸公司。其幫助企業準備用於分析的數據，支持採用機器學習和數據驅動的決策。它還使數據科學能夠與數據工程和其他業務部門協作來構建數據產品。今天，它已經擴展成爲一個更廣泛的湖倉一體的 Databricks Marketplace。

Databricks 團隊由七位計算機科學博士組成，他們一直致力於開發用於數據處理的 Spark 引擎。該項目在 2014 年創造了數據排序速度的世界紀錄。

爲了讓更多用戶使用 Spark，他們選擇將其開源，並在 2013 年創立了 Databricks 公司。同年，該公司完成了 A 輪融資，由 A16z 領投。2016 年 1 月，Databricks 更換了新的 CEO。一年後，該公司完成了第一筆百萬美元的交易。

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總體而言，Databricks 團隊是 Apache Spark 的核心開發者，具有絕對的影響力和理解力，因此作爲 Spark 的商業化公司，Databricks 名正言順。

Databricks 最初專注於 Spark，用於查詢存儲在數據湖中的大型非結構化數據集。此後，爲迎合市場，Databricks 升級爲湖倉一體平臺，其基於 Spark 構建，提供爲數據湖提供 ACID 事務和數據版本控制的 Delta Lake；用於管理機器學習工作流程的開源平臺 MLflow；以及基於 SQL 的數據分析協作工具 Redash。

總體來看，Databricks 湖倉一體平臺結合了數據湖和數據倉庫的元素。它具有數據湖的靈活性、成本效益和規模，同時還提供數據倉庫的數據管理和 ACID 事務。用戶可以在所有數據上啓用商業智能和機器學習。

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Databricks 產品在 AWS、Azure、GCP 等主要雲服務上提供，其平臺爲數據、分析和機器學習工作提供了一個統一的環境。可視化可以成爲這些不同活動的組成部分。

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Databricks 相信企業正在擺脫孤立的系統來存儲數據，而是選擇集中式的數據存儲。這種方法幫助企業通過商業智能和預測分析深入瞭解過去和未來的趨勢。

數據湖技術正是基於此，其允許將所有數據類型和來源存儲在一起。數據表明，數據湖市場將由 2019 年的 79 億＄增長到 2024 年的 201 億＄。

此外，Databricks 的客戶橫跨大中小企業，以及各個行業。截至 2023 年 03 月，其全球已有超過 9000 家企業用戶。包括 AT&T、殼牌、巴寶莉、豐田、Adobe、康泰納仕和再生元製藥等。

如果我們用 Databricks 2022 年 Q2 末的 ARR 10億＄除以它 2022 年 Q2 末 7000+的客戶數量，我們可以粗略估算 Databricks 的 ACV（平均合同價值）約爲 14.3 萬美元，相比 Snowflake 的 30.1 萬＄ (2023.Q3 估算)，仍有提升空間。

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2012 年，前 Oracle 架構師創立的Snowflake 是 Databricks 不可忽視的對手。最初，Snowflake 將自己定位爲提供數倉和分析計算工作負載的雲數據平臺，主要面向業務分析師和數據工程師等用戶。同期，Databricks 則一直受數據科學家和機器學習工程師的青睞。

但現在二者的界限在模糊，比如 Snowflak 發佈了 Snowpark for Data Science、事務數據庫以及 Python 支持功能，希望以此吸引數據科學家。而 Databricks 則推出了 Databricks SQL、Delta Lake 功能和 Unity 目錄等產品，以滿足數據存儲和注重安全的客戶。

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從模式來看，Snowflake 是閉源生態，而 Databricks 是開源的。Databricks 的主要產品線都可以免費使用，當客戶需要獲得更高級的功能和支持時，可以選擇 Databricks 的企業產品。Snowflake 提供現成的解決方案，使公司能夠快速開展基本分析，而 Databricks 提供更好的定製和配置，讓客戶能夠完全控制他們的設置。

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2022 年底，Snowflake 的年收入 21 億＄，而 Databricks 預計年收入 14億＄。預計兩家的競爭會愈發激烈。

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第二類競爭對手是雲廠商。Databricks 與雲廠商的專有產品存在競爭。比如在大數據處理方面，AWS 有 Amazon EMR，Azure 有 Azure HDInsight，GCP 有 Dataproc。在業務分析解決方案層面， Amazon QuickSight、Azure的 Power BI Embedded 以及 GCP 的Looker 等，都與 Databricks 存在競爭。

最後，Databricks 與特定的數據管理和科學領域解決方案公司也存在競爭。比如 Databricks 的調度程序類似 Apache Airflow，MLflow 產品與 DataRobot 和 Alteryx 競爭。

Databricks 本身是開源軟件，其會通過提供附加功能收費。Databricks 會爲企業提供其開源軟件的完全託管版本，以及其他輔助工具，如用於編寫查詢的 SaaS 工具和用於連接數據源的連接器等。

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付費模式方面，Databricks 根據客戶每秒消耗的計算資源量收費。爲此，其使用了一種自己獨創的 DBU 作爲其標準化單位，工作負載消耗的 DBU 數量取決於多個指標，包括使用的計算資源、處理的數據量、區域、所處的分級定價層以及正在使用的服務類型等。

此外，爲了吸引用戶，與其他開源公司類似，Databricks 也爲用戶提供了 14 天免費試用期。

財務方面，Databricks 也實現了跨越式的增長。2019.Q3 結束時其 ARR 爲 2 億＄，2020 全年收入 4.25 億＄，2021 年 ARR 超 8 億＄。截至 2022 年 08 月，Databricks 的 ARR 已經超 10 億＄，並且年增長超過 70%。

截至 2021 年 08 月 Databricks 的估值 380 億＄，總共在資本市場籌集了 35 億＄，其投資者也星光璀璨，包括 A16z、Tiger Global、Amazon Web Services、Microsoft、Coatue 等。

當然也有消息透露，2022 年 10 月 Databricks 降低了內部股價，使其估值下調至 310 億＄，比 2021 年同期下降約 7%。但無論如何，Databricks 仍然是一級市場中的超級獨角獸。

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隨着雲存儲成本下降和網速提升，企業越來越多地選擇將所有數據存儲在中央存儲庫，而不是將不同的數據類型單獨存儲。這種集中化趨勢幫助公司通過實時商業智能和預測分析更好地瞭解業務運營。同時，數據爆炸式增長也使公司維護多個大型數據存儲變得不切實際，從而導致數據湖和數據倉庫融合到一個平臺中。

ChatGPT 一直是各行業的熱點。Databricks 也迎接了這一浪潮，其湖倉一體平臺允許數據團隊存儲和保護數據、生成分析和見解，並推動機器學習工具的開發。此外，Databricks 還提供與 TensorFlow、PyTorch 等流行人工智能框架的集成，使構建和部署機器學習模型變得容易。

Databricks 依靠 AWS、Azure 和 GCP 這類雲基礎設施供應商來提供服務。回望過去，與微軟的合作是 Databricks 的里程碑，這幫助其收入從 2017 年初的不到 100 萬＄增長到 2018 年的超過 1 億＄。如果與主要雲廠商關係發生變化，將影響 Databricks 的服務能力。

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綜上所述，我們有理由相信雖然面臨挑戰，但在這個數據擴張以及 AI 興起的時代，Databricks 爲企業提供的單一的數據存儲和分析平臺是有價值的，其很有機會和能力抓住這一浪潮。

大模型加速“上手機” 聯發科與阿里通義千問實現芯片級適配

《科創板日報》3月28日訊（記者 黃心怡）《科創板日報》記者獲悉，智能手機芯片廠商聯發科，已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問18億、40億參數大模型，實現大模型在手機芯片端深度適配，讓通義千問在離線情況下依然可以運行多輪AI對話。未來，雙方還將基於天璣芯片適配70億等更多尺寸的大模型。

目前，聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司。Canalys最新數據顯示，其2023年第4季度出貨超1.17億部，蘋果以7800萬出貨量位居第二，高通以6900萬出貨量位居第三。而通義千問是阿里雲自研的基礎大模型，迄今已推出千億參數的2.0版本以及開源的720億、140億、70億、40億、18億、5億參數等尺寸，以及視覺理解模型Qwen-VL、音頻大模型Qwen-Audio等多模態大模型。

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在MWC2024期間，聯發科攜多款人工智能應用亮相展會，其中就包括天璣9300和8300兩款芯片。據瞭解，天璣9300芯片已在國外實現支持Meta Llama 2的70億參數大模型應用，國內在vivo X100系列手機上落地端側70億參數大語言模型，並在端側實驗環境跑通130億參數模型。

此次聯發科和阿里雲的合作，則是首次實現通義大模型的芯片級軟硬適配。阿里巴巴通義實驗室業務負責人徐棟介紹：“端側AI是大模型應用落地的重要場景之一，但面臨軟硬件難適配、開發環境不完備等諸多挑戰。阿里雲與聯發科此次完成了大量底層適配及上層開發的系列技術及工程難題，真正把大模型‘裝進’手機芯片中，探索端側AI的Model-on-Chip部署新模式。”

除了聯發科外，高通也積極推動大模型落地手機終端。3月18日，高通宣佈推出第三代驍龍8s移動平臺，支持100億參數級別的大語言模型，也能夠支持多模態生成式AI模型，包括目前的Baichuan-7B、Gemini Nano、Llama 2和智譜ChatGLM等來自百川智能、谷歌、META等公司的大語言模型。據悉，小米Civi 4 Pro將首發搭載驍龍8s移動平臺。

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一名消費電子行業分析師對《科創板日報》記者表示，此次阿里雲和聯發科的合作，意味着國內手機廠商有了百度以外的選擇。

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記者瞭解到，榮耀、三星此前都宣佈了與百度文心一言的合作。比如，三星最新旗艦手機Galaxy S24系列集成了文心大模型的多項能力，包括通話、翻譯、智能摘要等。另有消息源透露，蘋果方面正在和百度進行接觸，希望使用百度的人工智能技術，且雙方已進行初步會談。

上海人工智能實驗室領軍科學家林達華表示，隨着雲端大模型規模的指數級成長，端側即將迎來黃金增長期。雲端協同將成爲未來的重要趨勢，由雲側計算建立天花板，端側計算將支撐用戶使用大規模放量。

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根據諮詢機構IDC的預測，2024年中國智能手機市場出貨量將達到2.77億臺，同比增長2.3%。其中AI手機出貨量將會達到3660萬，同比增幅超過3位數。手機端AI大模型的應用將更爲廣泛。

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春耕正當時｜科技賦能，“智慧春耕”更高效

（原標題：春耕正當時｜科技賦能，“智慧春耕”更高效）

春耕正當時｜科技賦能，“智慧春耕”更高效（來源：新華社客戶端）

三大指数全线翻绿 下跌个股近3800只

農業穩產增產，科技是關鍵。

山東聊城是產糧大市，糧食播種面積穩定在1200萬畝以上，總產量連續5年保持在110億斤以上。正值春耕關鍵期，田野裡到處可見“科技範兒”。管道輸水灌溉、噴灌、滴灌等高效又節水；自走式噴杆噴霧機噴灑除草劑的效率是人工的40倍，一天可噴灑400畝至500畝地……

近年來，聊城全域推進農業社會化服務，服務組織達5400多家，託管面積佔糧食種植面積八成以上，新技術、新模式助力穩面積、提單產。

難忘台灣人熱情 日團「The fin.」宣布來台開唱

中央一號文件提出，加快打造適應現代農業發展的高素質生產經營隊伍，加強農業社會化服務平臺和標準體系建設。

3月19日，在謝家鋪鎮港中坪村，村民駕駛農機翻耕田地（無人機照片）。新華社記者 陳思汗 攝

眼下正是小麥春管的關鍵時期，記者近日在河南省尉氏縣張市鎮高標準農田示範區看到，這裡的灌溉、植保都用上了高科技，曾經的鹽鹼地如今已經變成了高產田。

河南尉氏縣張市鎮沈家村種糧大戶沈文政表示，之前有蟲害、蟲情，都是傳統的人工揹着噴霧器去打。現在通過農業部門反饋蟲情，提前用無人機進行植保全覆蓋，比以前人工打的效果要好、效率要高，現在的植保無人機正常作業可以達到幾百畝，上千畝。“無死角、覆蓋很好，這就是智慧化、智能化。”

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過去種田靠經驗，現在種田看數據。田間地頭的物聯網農業氣象站、“四情”監測系統實時更新數據，爲春管提供科學指導，確保小麥產量和品質提升。

尉氏縣農業農村局高標準農田建設股股長劉紀鋒表示，高標準農田示範區在建設中發展固定式噴灌、半固定式噴灌、中心支軸式噴灌，平移式噴灌，地表水和地下水相結合等8種灌溉模式，在項目建設中融入了5G+智慧農業，建設8站1中心1平臺，通過項目建設，可以極大方便農民羣衆生產、生活。

爲更好將試驗田、示範田產量轉化爲大田產量，農業農村部2023年啓動糧油等主要作物大面積單產提升行動，把各類單項增產技術措施組裝起來，覆蓋耕、種、管、收、地、種、肥、藥等全鏈條全環節，提供綜合性技術解決方案，今年將繼續開展這項工作，在主產縣整建制推進。

3月21日，在湖南省衡山縣白果鎮國豐農機服務專業合作社，村民在進行育秧作業。新華社記者 趙衆志 攝

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走進江西省宜春市上高縣水稻科技小院育秧站，機械化育秧設備高速運轉，自動化流水線上的秧盤經過鋪土、施肥、播種、消毒、覆土等流程，被工作人員送入暗化室催芽。

工信部：今年将开展“人工智能+”行动，促进人工智能与实体经济深度融合

“現在我們通過工廠化育秧技術，一天產出的秧苗能夠種植200畝，能夠滿足我們周邊的春耕生產用秧需求。”上高縣水稻科技小院育秧站負責人姚小軍介紹。

在江西省宜春市上高縣水稻科技小院育秧站，出芽的秧苗被送入育秧大棚培植。新華社記者 郭傑文 攝

據瞭解，上高縣水稻科技小院得益於江西農業大學科研力量支持，爲當地優質稻種植推廣、人才培養、糧食豐產起到重要作用。宜春市已建成水稻機械化育秧中心174個，水稻機械化種植水平超過57%，種植戶種糧更加高效。

這是3月22日在湘潭市雨湖區姜畲鎮棋盤村拍攝的智能蔬菜溫室大棚（無人機照片）。新華社記者 陳澤國 攝

從“經驗種地”到“科技耕種”，良田良機良法齊發力。近日，在寧夏、甘肅、青海、內蒙古等地區，先正達集團中化農業現代農業技術服務平臺圍繞播種、耕作、施肥等關鍵環節組織春耕技術培訓1000餘場，參與農戶超過2.8萬戶；在湖北荊州，全國農技中心聯合中國農藥工業協會等單位舉辦2024年百萬農民科學安全用藥培訓啓動會，將全年圍繞大面積單產提升、重大病蟲害防控、現代植保機械應用等開展培訓；農業農村部遴選發佈高產穩產、耐密抗倒等主導品種，精密播種、水肥精準調控等主推技術296項，爲春耕備耕提供有力支撐。

东方铃奈庵 ~ Forbidden Scrollery

影／30歲女駕賓士自撞忠孝橋分隔島 臺1線高架道路全面中斷

壓榨員工！超市驚見掃地機器人「身兼二職」 網驚：賣不完回不了家？

多面体的我们

忠孝橋三重端銜接臺1線高架道匝口，今天下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆，30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車，一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。記者林昭彰／翻攝

直通部委

新北市三重區忠孝橋銜接臺1線高架道匝口，今天(3/25)下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆，30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出，四肢擦挫輕傷送醫診治。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車，一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。

警方初步研判，楊女疑因未注意車前狀況自撞分隔島，沒有酒駕，翻車橫躺在路面佔用2車道，造成臺1線高架道路全面中斷，全部車流只能改從三重區中正南路下橋。稍後拖吊車趕抵處理，3時許將賓士車拖離現場，後續還在清理路面，車流逐漸疏散中。

忠孝橋三重端銜接臺1線高架道匝口，今天下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆，30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車，一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。記者林昭彰／翻攝

用男友手机订外卖发现陌生地址！女查证惊见「年轻妹」来开门

忠孝橋三重端銜接臺1線高架道匝口，今天下午2時許有1輛白色賓士休旅車自撞分隔島翻覆，30歲楊姓女駕駛由消防隊員救出。這起車禍造成忠孝橋往三重方向大塞車，一路塞到北市忠孝西路、西寧北路口。記者林昭彰／翻攝

旺报社评》数字会说话 太阳花重创台湾经济

陸委會諮委：須防範兩岸「非意圖性的意外」發生

導入新一代數位服務！Audi北臺中展示中心正式開幕

Audi北臺中展示中心盛大開幕！（右起 臺灣奧迪行銷處長石田英明、臺灣奧迪售後服務暨通路發展處長 Frank Lohwasser、臺灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 總經理 許景翔、臺灣福斯集團暨臺灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari、AUDI AG 德國總部海外銷售副總裁 André Konsbruck、臺灣奧迪授權經銷商 和順利汽車 董事長 廖祿彰、AUDI AG 德國總部海外區域市場總監 Alexander von Waldenburg-Dresel、臺灣奧迪銷售處長孫敏郎） 記者張振羣／攝影

臺灣奧迪（Audi Taiwan）於通路、服務兩大面向持續進化，攜手經銷商夥伴和順利汽車於中部地區建置第三座銷售據點「Audi北臺中展示中心」即日起加入服務行列，提供中部地區的四環車主及消費者豪華品牌體驗。全新Audi北臺中展示中心鄰近洲際棒球文創園區，且能快速連通74號快速道路及國道四號交流道出口，位處優越的地理位置，提供南來北往車主及消費者便捷的服務。

创世伙伴资本周炜：新局势下中国企业如何突围

全新Audi北臺中展示中心鄰近洲際棒球文創園區，且能快速連通74號快速道路及國道四號交流道出口，位處優越的地理位置，提供南來北往車主及消費者便捷的服務。 圖／Audi提供

開幕之際，臺灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari表示：「Vorsprung 品牌策略重點目標，即是讓國內消費者更容易接觸認識Audi，爲每位車主及消費者提供如家人般的愉悅顧客體驗，感謝和順利汽車夥伴齊心合作，我們迎來全新Audi北臺中展示中心，提供中部地區車主及消費者更便捷的服務，亦爲品牌通路拓展更邁進一步；Audi北臺中展示中心更導入Audi Progressive Retail Concept 設計概念，整合永續、設計美學與數位科技，創造以人爲本的品牌體驗。」

不良少年得不到回报

臺灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari表示：「Vorsprung 品牌策略重點目標，即是讓國內消費者更容易接觸認識Audi，爲每位車主及消費者提供如家人般的愉悅顧客體驗，感謝和順利汽車夥伴齊心合作，我們迎來全新Audi北臺中展示中心，提供中部地區車主及消費者更便捷的服務。」 記者張振羣／攝影

Audi北臺中展示中心

臺灣奧迪經銷夥伴和順利汽車看好國內豪華汽車產業發展性，鎖定臺中市潭子樞紐地區，斥資新臺幣近4.3億元，建置全新Audi北臺中展示中心。全新據點佔地總面積近800坪，導入Audi Progressive Retail Concept新世代銷售據點設計風格，融合永續化理念，展示中心使用環保綠建材達86.9％。

甲仙百年樟樹落葉多遭斷頭 高市農業局澄清：已長新嫩枝葉

Audi北臺中展示中心以開放式陳列布局，1至2樓爲新車展示專區，共可展示8部新車款，配置顧客休憩區、迷你高爾夫、Audi Collection原廠精品及兒童遊戲等區域，提供滿足各式年齡族羣的顧客服務。

Audi北臺中展示中心以開放式陳列布局，1至2樓爲新車展示專區，共可展示8部新車款，配置顧客休憩區、迷你高爾夫、Audi Collection原廠精品及兒童遊戲等區域。 記者張振羣／攝影

脱团大作战

Audi北臺中展示中心亦設置第10座Audi極速充電站，採用最新180kW充電樁機型，開放給適用CCS1充電規格的電動車使用，鄰近國道的地理位置讓電動車主能就近補電，串連其他9座Audi極速充電站與充電營運夥伴的充電站點，擴充充電漫遊網絡，延續純電生活圈的共好理念。

Audi北臺中展示中心亦設置第10座Audi極速充電站，採用最新180kW充電樁機型，開放給適用CCS1充電規格的電動車使用。 記者張振羣／攝影

馬祖南引島被插上五星旗引關注 當地人說是無人島礁

此外，全新Audi北臺中展示中心的維修保養服務中心將於2023年第一季面市，偕同Audi臺中、Audi南屯嚴選中古車暨服務廠及Audi彰化展示中心等據點，爲中部地區車主與消費者提供全方位優質服務。

持續優化數位服務 顧客旅程再進化

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臺灣奧迪亦於Audi北臺中展示中心開幕之際展演新一代數位服務功能，讓四環車主及喜愛Audi的消費者得以在展示中心或家中使用Augmented Reality擴增實境客制賞車功能，享受高自由度地查看興趣車款的產品資訊、特色介紹，甚至客製化喜愛的內外觀細節；造訪展示中心時，可透過Virtual Reality虛擬互動探索體驗，搭配銷售人員介紹以多元管道方式探索Audi，新式數位服務將陸續導入至Audi全臺授權展示中心據點。

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臺灣奧迪亦於Audi北臺中展示中心開幕之際展演新一代數位服務功能，讓四環車主及喜愛Audi的消費者得以在展示中心或家中使用Augmented Reality擴增實境客制賞車功能，享受高自由度地查看興趣車款的產品資訊、特色介紹，甚至客製化喜愛的內外觀細節。 記者張振羣／攝影

除融合數位與實體的賞車服務之外，臺灣奧迪也將同步導入全新Audi Shop線上數位商務服務，不僅使用者介面更加直覺便捷，未來更能夠線上預訂車款或購買Audi Collection精品，也可以根據需求設定喜好的付款方式與運送地點，輕鬆展開Audi 數位服務旅程。伴隨國內數位化消費習慣迅速演進，臺灣奧迪相信整合實體空間與數位虛擬的新世代服務，是創造最佳顧客體驗的關鍵契機。

【Audi北臺中展示中心】地址：臺中市潭子區環中東路一段８號服務電話：04-2533-7288

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AI聽生病珊瑚的聲音、機器人、液態氮各出保育奇招

海底世界常看到一叢一叢、長得像樹的珊瑚，他們是主要生長在熱帶水域，由許多珊瑚蟲（Polyps）組成的動物，珊瑚蟲會透過海水吸取碳酸鈣來形成堅硬的外殼，日積月累下形成了今日的珊瑚礁。雖然珊瑚礁只佔海底面積約0.2%，卻爲超過1/4的海洋物種提供了棲息地。

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雖然珊瑚礁只佔海底面積約0.2%，卻爲超過1/4的海洋物種提供了棲息地。 圖／Hiroko Yoshii／Unsplash

珊瑚對海洋溫度與酸鹼度變化非常敏感，海洋溫度上升、酸性增強，都可能導致珊瑚生病或死亡。根據全球珊瑚礁監測網絡（Global Coral Reef Monitoring Network，GCRMN）的報告，海水溫度上升1.5°C，就可能造成全世界70％到90％的珊瑚消失。此外，更有科學家估計，在暖化威脅下，珊瑚將可能在2070年完全絕跡。

珊瑚的成長速度非常緩慢，一般覆育珊瑚的方式通常會將小片珊瑚在陸地苗圃中培養後，再移植到受傷的珊瑚礁上。然而，這項作法不僅成本高昂且速度緩慢，僅能優先協助岌岌可危的珊瑚礁。爲拯救暖化對珊瑚的影響，各地研究者研發出許多新科技，輔助珊瑚覆育和保育行動。

機器人化身珊瑚覆育好手

距離西澳海岸約60公里，在素有西澳大堡礁之稱的阿布羅霍斯羣島（Abrolhos Islands）的淺水區域，科學家福斯特（Taryn Foster）與他的團隊正在訓練人工智慧（AI）投入珊瑚覆育工作。

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福斯特團隊設計用來培育珊瑚礁的底座，是具有凹槽、帶有手柄、由混凝土製成的扁平圓盤。科學家會訓練機器人制作符合珊瑚碎片大小的塞子（plugs），以節省人工覆育的例行工作，再將這些底盤分批放入海中。

測試至今的成果令人振奮，福斯特表示，「我們已部署了幾個不同珊瑚礁結構的模型，也在四種不同的珊瑚物種上測試，牠們都長得很好。」

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科學家福斯特（Taryn Foster）將用來培育珊瑚礁的底盤分批放入海中。 圖／AUTODESK新聞稿

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由福斯特成立的新創公司Coral Maker更進一步與軟體大廠歐特克（Autodesk）合作，訓練人工智慧及協作機器人（cobots），讓機器人與人類一起合作覆育珊瑚，以加速覆育進程。

機器人主要負責珊瑚覆育過程中，一些重複拿取和放置的動作，機器手臂負責製作符合珊瑚碎片大小的塞子，並將其黏接到培育底座上，研究員則用影像決定如何抓取。即使是同種珊瑚的碎片，形狀也大不相同，因此需要多加訓練機器人辨認珊瑚的形狀，以製作出符合碎片形狀的基座。

Coral Maker的下一步是在一年半內將測試方案（PoC）移出實驗室。然而，將珊瑚放回海底也要耗費不少功夫，如何在不損害珊瑚或儀器的情況下達成這件事，仍是一大挑戰。

訓練AI聽音 爲珊瑚健檢

除了透過機器人協助覆育，AI也能幫助追蹤珊瑚礁的健康狀況。近年各界致力於珊瑚礁的聲景研究，然而珊瑚的聲景相當複雜，專家在分析錄音時往往十分吃力才能得知珊瑚的健康狀況。

2022年，一項發表在《生態指標》（Ecological Indicators）期刊上的研究取得了新進展，來自英國艾希特大學的科學家正在印尼海域進行名爲Mars Coral Reef Restoration Project的珊瑚覆育計劃，他們分別收集、記錄了數個健康與衰退珊瑚發出的聲音，並訓練AI學習辨識兩者差異，準確率高達92％，可望用來追蹤珊瑚覆育計劃的進展。

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英國倫敦大學學院生物多樣性與環境研究中心的博士候選人威廉（Ben Williams）表示，傳統調查中珊瑚的視覺與聽覺分析，須仰賴大量密集的勞力。此外，在水裡部署水聲儀，特別是在偏遠地區，也比實際請潛水專家實際下潛執行大規模調查，來得容易也經濟許多。

生活在珊瑚礁中的生物或魚類，可能會發出各種意義不明的聲響。使用機器學習演算法，研究團隊利用電腦篩選出人類耳朵無法監測到的聲音特徵（patterns），透過人工智慧，可以幫助分辨珊瑚整體是否健康，不僅辨識速度更快且更準確。

漂白與冷凍創新技術 幫助保育珊瑚

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另一項保護珊瑚礁的新科技，是由德州農工大學研究團隊推出的「等體玻璃化（isochoric vitrification）」，挑選珊瑚碎片並冷凍保存，利用策略性的漂白技術加上液態氮，將珊瑚保存在負196°C的超低溫中，而不會被凍傷。

科學家正在測試透過「等體玻璃化（isochoric vitrification）」技術協助珊瑚保育工作。 圖／Cryopreservation and revival of Hawaiian stony corals using isochoric vitrification論文／Nature Communications

一年當中，珊瑚的繁殖期只有短短几日。過往也有科學家利用冷凍保存的方式，在珊瑚繁殖期間收集生殖細胞，不過除了要配合繁殖時間，難以接近珊瑚的生長位置也是挑戰之一。德州農工大學研發出的創新技術，可以不受時間、地域限制，也不用在海中艱難地維護精密裝置，讓珊瑚覆育工作迎來新的進展。

科學家首先需要將珊瑚樣本「漂白」，把珊瑚身上與之共生的光合藻類移除。接着透過技術，將珊瑚以玻璃狀態放在特殊的鋁製容器內保存，並以液態氮快速冷凍，之後再緩慢加熱、並於20分鐘內注入海水，讓珊瑚恢復生機，並讓解凍後的珊瑚成功存活到24小時，這項研究目前還在初步研究階段，下一階段的挑戰是提高珊瑚長期的存活率。

參考資料

本文授權轉載自《低碳生活部落格》，內容由臺達電子文教基金會及臺灣環境資訊協會共同企劃。（原文標題：AI聽生病珊瑚的聲音、機器人、液態氮各出保育奇招）

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Tesla到Ford都掀漲價潮 電動車均價比去年貴2成！

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美國電動車5月平均價格較一年前上漲22%，達到約54,000美元。 摘自Ford

汽油價格大漲讓更多人考慮採用電動車，但購車消費者在經銷處也可能對售價大感吃驚，因爲電動車製造商近期掀起一波大幅度漲價潮，以抵銷電池材料成本飆升帶來的影響。

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華爾街日報報導，近幾個月以來，特斯拉Tesla、福特Ford、通用GM、Rivian和Lucid都已調漲特定電動車款的售價。

通用汽車6月下旬將GMC悍馬電動皮卡車售價調高6,250美元，目前價格約85,00美元至105,000美元，理由是大宗商品和物流成本增加。通用汽車發言人說，近期出廠卡車的交車等候名單已排到約兩年。

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美國電動車5月平均價格較一年前上漲22%，達到約54,000美元。圖爲GMC工廠 GMC提供

特斯拉今年來已三度調整休旅車款Model Y SUV長續航版的售價，漲價幅度約9%，根據研究業者Bernstein Research的資料，該車款目前售價爲69,900美元。

根據JD Power的數據，整體而言，美國電動車5月平均價格較一年前上漲22%，達到約54,000美元。相較下，傳統內燃機引擎汽車平均售價同期間上漲14%，至約44,400美元。

車廠表示，他們試圖抵銷電池原物料成本上漲的情況，電池迄今是電動車中最貴的零件。根據顧問公司AlixPartners的資料，鋰、鎳和鈷的價格以比新冠疫情爆發前貴上約一倍。

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福特財務長羅禮祥（John Lawler）一週多前表示，電動車原物料商品支出提高，已抹除福特野馬電動休旅車Mach-E的利潤率，福特爲了抵銷通膨成本，已調漲價格。

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美國電動車5月平均價格較一年前上漲22%，達到約54,000美元。圖爲Ford工廠 摘自Ford

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主要車廠正忙着推出一系列電動車，因爲政府緊縮空污規定、股東擔心氣候變遷問題，且華爾街對電動車的成長潛力抱持狂熱態度。

AlixPartners估計，過去兩年，汽車業投入開發電動車的資金在過去兩年大增一倍，到2026年底止的五年間，預料車廠合計將支出5,260億美元投入轉型至電動車。

分析師表示，原物料價格上漲讓車廠轉向電動車的行動更添複雜因素。相較於汽油車，電動車的利潤空間較小，原因是在近期通膨竄升之前，爲電動車提供動力的大型電池成本原本就高，佔整臺車成本約三分之一。

瑞信分析師李維（Dan Levy）本月在報告中表示，車廠爲了保護利潤，必須與原料製造商密切合作，甚至與開採鋰、鈷的公司直接合作，以確保供應和控制成本。特斯拉、通用等車廠都已簽署這類直接供應協議。

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美國電動車5月平均價格較一年前上漲22%，達到約54,000美元。圖爲特斯拉電動車工廠。路透

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全新車載系統上身 Volvo XC60 B4 Momentum試駕

2022年式Volvo XC60 B4 Momentum，售價220.5萬。 記者陳威任／攝影

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以家庭休旅眼光來看XC60 B4 Momentum，絕對是相當稱職的一款車。 記者陳威任／攝影

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車用科技近年來飛速發展，從父執輩時期的錄音帶、CD，近年來則訴求支援藍牙、MP3及手機連結功能，各車廠都積極發展自家的車用主機，其中最主流的選擇莫過於Apple CarPlay及Android Auto，除了一方面使用車載系統的功能外，也能將手機使用習慣延續至車內。

但對於VOLVO而言，則是決定打破現況，在全新推出的2022年式XC60休旅車中，與Google合作開發車載資訊娛樂系統，爲業界首間採用Google車載資訊娛樂系統之汽車製造商，進一步讓車主不需要使用手機做任何連結，直接透過車載系統就能滿足日常使用的各項功能。

直接從Google車載資訊娛樂系統來討論，不僅少了與手機連接的過程，更可以直接想成有一個Android系統直接安裝在專屬的車機當中，整個介面更加完整，甚至可以支援的APP數量也更多，還可直接透過Google Play下載需要的APP，而不用一定要將手機與車機綁在一起。

VOLVO與Google強強聯手共同開發的Google 車載資訊娛樂系統，將車載系統化爲手機一般擔當操作主體，可直接下載Google Play商店中提供的車載應用程式，亦可可透過Over The Air (OTA) 雲端更新功能，隨時保持系統最佳狀態。 圖／國際富豪汽車提供

最大優勢就是包含Google搜尋、Google Maps或是Youtube Music等APP早已經深入你我生活之中，能夠在車子延續使用，而且有更專屬豐富的介面，絕對會讓使用情境便利性大幅升級，例如目前最常見的Google Maps，透過於車載系統登入個人Google帳號，即可同步住家、公司、我的最愛及搜尋紀錄等相關導航資訊，即時路況也將顯示於系統上。再加上Android系統的開放性質，可擴充性及未來潛力也都相當看好，未來能夠使用的應用程式服務絕對比傳統車載系統更多元。

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2022年式XC60休旅車搭載與Google合作開發的車載資訊娛樂系統。 記者陳威任／攝影

Google maps。 記者陳威任／攝影

支援包括YOUTUBE Music等APP。 記者陳威任／攝影

但既然是安卓陣營，對於臺灣龐大的果粉族羣而言，使用起來會不會不太友善呢？以筆者身爲超過10年資歷的果粉來看，由於沒有提供Apple CarPlay功能，僅可透過藍牙連線方式與車機互動，所以Apple的專屬功能確實無法使用，例如Apple Music或Apple Podcast等，但如果是共通性的APP，例如Spotify，即便是蘋果手機也提供快速掃描登入的方式，不需要重新輸入帳號密碼，只要將iPhone相機對着車機螢幕QR CODE掃描，就可以直接登入，使用起來還算友善。

即便是ios手機，也能透過快速掃描登入的方式，延續使用習慣。 記者陳威任／攝影

也就是說，除非你是個徹頭徹尾的果粉，完全沒有使用Google相關的任何服務，不然的話，基本適應並不難。但目前最大問題是初期臺灣地區支援的APP有限，僅只有常見的Google搜尋、Google Maps、Youtube Music或Spotify。

另一個問題雖然有中文輸入，但尚未支援中文語音功能，所以即便可以使用「Hey Google」服務，但現階段都須使用英文溝通，包含語音撥打電話或是導航等都是，但隨着中文語音導入及更加普及後，結合Volvo on Call服務與Volvo Cars APP應用程式，預計整體功能將更將完備好用。

全新Google車載資訊娛樂系統擁有相當大的擴充性。 記者陳威任／攝影

本次試駕的Volvo 2022年式XC60目前首波提供B4 Momentum與B5 R-Design兩款車型，本次試駕車行爲B4 Momentum，在外型上也進行了微調，車頭部分以全新前保杆、水箱護罩及整合ADAS雷達VOLVO廠徽，搭配上原有的「雷神之錘」日行燈結合VOLVO全LED頭燈科技，維持新世代車款的搶眼外型。

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全新年式的XC60外型做了小幅調整。 記者陳威任／攝影

原有的「雷神之錘」日行燈結合VOLVO全LED頭燈科技。 記者陳威任／攝影

水箱護罩造型略爲調整，並加入整合ADAS雷達VOLVO廠徽。 記者陳威任／攝影

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車側則大致維持過往，車身長度微增2公分，搭配上18吋輪圈(B5 R-Design則爲19吋)，修改部分有限；車尾後保杆同樣更新，下緣改採車身同色烤漆，並改爲隱藏式排氣尾管，搭配上B4銘牌彰顯身分。

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車側則大致維持過往，車身長度微增2公分。 記者陳威任／攝影

Volvo XC60 B4 Momentum配備18吋5幅雙肋黑鑽石切割鋁圈。 記者陳威任／攝影

車尾也換上全新保杆造型。 記者陳威任／攝影

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內裝部分也維持過往北歐設計簡約風格，大量減少實體按鈕，而是改以中央9吋中控螢幕來整合多數功能，另外新年式更換上全新12.3吋數位儀表，提供兩種顯示模式，更能大面積顯示導航資訊，並新增可起步通知與自動限速系統。另外一個升級部分則是將天窗啓閉及車室閱讀燈控鍵改爲觸控感應式設計。

內裝維持北歐設計簡約俐落的特色。 記者陳威任／攝影

新年式更換上全新12.3吋數位儀表。 記者陳威任／攝影

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天窗啓閉及車室閱讀燈控鍵改爲觸控感應式設計。 記者陳威任／攝影

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此外，在維持車內空氣清新的目標上，更升級了APMS車室空氣微粒監測系統，搭配ACC高效複合清淨科技，隨時偵測車內PM 2.5微粒含量。取消的配備則包含了Apple CarPlay/Android Auto連線功能、PAP自動停車輔助系統及駕駛模式選擇(PHEV仍保留)。

仲间达

升級了APMS車室空氣微粒監測系統，搭配ACC高效複合清淨科技，隨時偵測車內PM 2.5微粒含量。 記者陳威任／攝影

而VOLVO引以爲傲的安全配備，不用太多敘述依然是玲瑯滿目、給好給滿，另外在新年式XC60上也在細節更爲精進，導入後方偵測暨主動煞車系統 (Rear Auto Brake)，當車輛後滑或入倒車檔且車速低於10km/h時，此係統能主動偵測後方靜止障礙物並主動煞停，減少因視野死角造成的碰撞可能。

動力選擇上，目前首波導入的XC60 B4 Momentum、B5 R-Design皆搭載2.0升4缸渦輪引擎，並配備8速手自排變速箱，最大馬力分別爲197匹／30.6公斤米、250匹／35.7公斤米扭力，並都具有48V Mild Hybrid輕油電覆合動力系統，可在起步或加速時額外增加14匹馬力，並具有更出色的動態反應與平順引擎啓動。

XC60 B4 Momentum搭載2.0升4缸渦輪引擎，並具有48V Mild Hybrid輕油電覆合動力系統。 記者陳威任／攝影

8速手自排變速箱。 記者陳威任／攝影

整體駕馭感受依然維持流暢沉穩的感受，雖然與同級德系休旅相比，少了點俐落及樂趣，但如果以家庭休旅的眼光來看，舒適寧靜又安全的設定，動力也充沛夠力，確實已經稱職扮演好應做到的表現。如果有更多駕馭操控的需求，或許四輪驅動搭配氣壓懸吊的B5 R-Design更能滿足進階操駕需求。

全新車載系統上身，對於VOLVO而言代表已經決定選擇走出不一樣的路，龐大的APP開發羣及開放的系統擴充性，讓未來使用擁有無限可能，但關鍵還是後續能否快速導入中文語音功能，另外就是本地市場消費者使用後的滿意度及回饋等，都將是後續需要重點觀察的部分。

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